本田CR-V e:PHEV下调2万，搭第四代i-MMD双电机，亮点不止省油

   外观方面，新车基本延续了燃油版车型造型设计，对细节处进行了调整。前脸用了边形前格栅设计，并用三条横向镀铬饰条进行修饰，搭配两侧矩阵式大灯组，具有一定辨识度。同时下方保险杠处也进行了修改。下边用高级黑色钢琴烤漆点缀看很大气。

   CR-V e:PHEV的外观基本上与燃油版保持一致，仅在细节部分做了调整，比如前大灯内部做熏黑处理，连接两个大灯的以及格栅四周的装饰条也换成了亮黑色，本田LOGO四周增加蓝色点缀，另外就是车身四周做成了车身同色，对比燃油版少了些硬朗多了丝精致。

   事实上，早在2018年，东风Honda就开始布局新能源，先是发布全新的新能源战略，然后又接连推出CR-V、INSPIRE、艾力绅以及享域的混动版车型。所以说，从这条时间脉络上不难发现，CR-V锐·混动e+的推出，从市场来说叫“恰到好处”，从产品线来说就叫“水到渠成”。

   从产品本身来看，该车在外观方面基本沿用了燃油版车型的设计风格，仅是针对部分细节进行了优化，包括应用黑色格栅饰条、黑色外后视镜等，同时前后品牌Logo均加入蓝色元素点缀，并在尾部右下角镶嵌有“e:PHEV”徽标，彰显出插电式混合动力车型的身份。

   2023款本田CR-V e:PHEV的外观设计的和燃油版车型基本接近，进气格栅的尺寸宽大，并且周边的线条勾勒的较为平直，蜂窝状的中网处理的比较高级，前大灯组保持一定角度的倾斜，内部透镜设计的比较宽大，并且还配备了LED光源，点亮之后的视觉效果不错，两侧的扩散器周边装饰了夸张的线条来提升立体感，进气口还装饰了黑色的饰条来提升质感。

   本田CR-V在内饰方面，属于简约，实用的设计风格，没有什么花哨之处，混动版车型换挡机构采用按键式，全液晶仪表的尺寸为10.2英寸，中控屏幕的尺寸为10.1英寸，2024款车型的基础配置还是比较扎实的，可以满足日常使用。

   CR-V从单打独斗到家族的组合团战，将继续壮大其作为中国合资SUV领头羊形象，同时也为合资SUV市场注入新的活力。而CR-V锐·混动e+，这款车为东风Honda混动家族带来更先进的推动力的同时，还将担负起在中国插混市场旗手的使命，也为如今的插混市场撑起新的高度。