试驾阿斯顿·马丁Vantage，外观大气，动力充沛

   这是一款纯粹的运动跑车，有着耐力赛场的运动基因和GT跑车的应用型。·马丁Vantage采用4.0T双涡轮V发动机，这一来自AMG发动机提供最大功率为510马力，最大扭矩为685Nm，并具有最大扭矩Sport，Sport+和Track三种性能模式，搭配ZF8速自动变速器，0-100km/h加速时长约为3.8秒。

   车内只提供了少量储物空间，放置一些手机和随身杂物问题不大，但要想多放几个水瓶都有些困难，阿斯顿·马丁的气质体现在后备厢上，皮质的拉手体现出特有的英伦气质，同时350L的置物空间对于一辆跑车而言都算较为不错。

   阿斯顿·马丁Vantage可以说超脱了此前的家族设计风格，较多夸张犀利的元素被大胆融入，绅士之风被西装暴徒的感觉所替代，前脸依然采用了鲶鱼式大嘴，在边框使用了一圈碳纤维，看上去更具运动性和战斗气息，但凸出的前唇会让你时刻担心地库上下坡是否会磕碰，机盖上的线条刻画清晰，扁平的车头就像一个贴地性能小怪兽。

   车尾的打造也相对激进，贯穿灯带贴合了尾部线条的走向，小鸭尾的扰流板在尾部的弧线较为惊艳，扁平的弧形设计带来了较强的辨识度，正中间为阿斯顿·马丁的车标，下方包围处加入了夸张的性能套件，并配上了双边四出尾喉设计和扩散器，气势上即便相比DB11都要更强。

   比如Vantage的车门拉手，用的都是软质的真皮，还有车门开关也很符合人体工学，且在座椅调节的旋钮设计上，Vantage也和奔驰一样放在了明面，以免尊贵的阿斯顿·马丁车主在调节座椅时划伤了自己的名表。但说了亮点，咱们也不得不吐槽一下Vantage的中控“T”形区，例如布置了太多的物理按键、8英寸的中控屏也属实有点儿拉垮。

   底盘部分，阿斯顿·马丁Vantage作为前置后驱结构的跑车，自然拥有着非常出色的操控功能，而且它所搭载的前双叉臂式+后多连杆结构的独立悬架组合，也是属于比较运动的调校风格，底盘极限非常高，几乎不会把它开出失控的状态，基本上大部分情况下，它都能保持优雅从容的姿态。