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实拍法拉利296 GTS 中后置布局,零百加速仅需2.9秒!

上海晨晁汽车 车主之家 2024-08-28 18:07

   这应该是小编距离Dream car最近的一次了吧,近期法拉利在深圳举办了一场巡游,法拉利296 GTS就是这场巡游的主角。拉风的造型,高亢的声浪,强悍的动力,没有一个是令你想抗拒的理由吧。即使小编奋斗十年还不一定买得到,但摸上一把就能感到十分欣慰。这不,我就摸上了一台法拉利敞篷超跑——法拉利296 GTS。

   至于外观设计方面,由于 Ferrari 设计中心 (Ferrari Styling Centre) 内的设计师与工程师们,希望 296 GTS 在关篷后可同样拥有与 296 GTB 几乎一致、开发灵感源自 1963 年传奇 250 LM (Le Mans) 原型赛车的外型,且保有相近的下压力;所以 296 GTS 虽然在车身中段装上了一套可在时速 45 公里以下行进间操作、只需 14 秒就可完成开篷或关篷的折叠式电动硬顶机构,但是 296 GTS 的车头前保险杆的下方,依旧可以见到 Ferrari 将其命名为「茶盘式前翼」的下扰流,加大的散热开孔也一样可为引擎与变速箱提供散热的功用。

   在强悍动态性能的加持下,系统综合功率高达610kW(830Ps),峰值扭矩为740N·m,最高时速达到了惊人的330km/h,百公里加速与296 GTB一致,同为2.9秒,而0-200km/h加速仅需7.6秒。

   性能表现方面,即使因为加装电动硬顶敞篷机构与车体强化,所以 296 GTS 的车重 (1,540 公斤) 较 296 GTB (1,470 公斤) 多了 70 公斤,但是移植代号 F163、296 GTB 上之全新 120 度夹角、3.0 升 V6 双涡轮增压汽油引擎 (实际排气量 2,992c.c.) 的 296 GTS,不只引擎本身即拥有 663 匹 (CV) 的最大马力,加上位于后轴、输出功率 122Kw (167CV) 的后置电动马达,以及源自 F1 赛车的 MGU-K 动能回收系统和 TMA (Transition Manager Actuator) 交替管理执行器后,296 GTS 不但一样拥有傲视对手的 830 匹 (CV) 综效最大马力,以及 740牛.米的峰值扭矩,搭配 8 速 F1 双离合器变速箱与后轮驱动的设定后,由静止加速到时速 100 公里和 296 GTB 一样只需 2.9 秒,从静止冲刺到时速 200 公里仅需 7.6 秒 (296 GTB 为 7.3 秒),且可在自家 Fiorano 赛道中跑出 1 分 21.8 秒的出色单圈成绩 (296 GTB 更仅需 1 分 21 秒)。

   值得一提的是,296 GTS可选装Assetto Fiorano套件,其中包括轻量化部件和空气动力学改装部件,能够有效提升车辆性能。此外,法拉利还为订购Assetto Fiorano配置版车型的客户,独家设计了一款特别涂装,其灵感源自法拉利250 Le Mans。这款涂装从前翼开始,一路延伸至后扰流板,构成锥形图案,时刻彰显特殊身份。

   车尾部分,在造型上Roma Spyder没有过多的调整,但如果车辆在敞篷状态下的时候,后盖上的V型棱线还是渲染出一种空气动力学之美。

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