苏州豪车佳汽车 车主之家 2024-09-05 15:05
新能源车和燃油车到底谁更符合消费者的需求,这还要因地制宜、因人而异。我们今天说的Cayenne 插电混动 。下面就带你一起领略一下它的风采。
底盘部分,Cayenne E-Hybrid的前后悬架均为多连杆独悬,并配备了全时四驱系统+空气悬架。行驶表现上,Cayenne E-Hybrid依旧是有着来自保时捷品牌基因里的运动调性,油门响应足够迅速、底盘支撑也相当给力,并且考虑到Cayenne拥有一定的商务、家用属性,所以在悬架滤震方面,它也比现出了百万级豪车应有的高水准
来到车尾,Cayenne E-Hybrid的LED尾灯采用了一体式的设计,整体感更加强烈,当然边缘还经过了黑化处理,显得更加拉风炫酷。作为一款插电式混动车型,Cayenne E-Hybrid依然配备了两边共两出的外露式排气口,并在保险杠下方加入了运动的扩散效果。
外观方面,保时捷保时捷Cayenne E-Hybrid承袭燃油版的造型设计,凸显出很鲜明的品牌格调。标志性的头灯组合以及尺寸宽大的贯穿式中网布局,结合宽大厚实的车身轮廓,使其有着很强的实车气场及档次。
来到Cayenne 插电混动车内,内饰造型走了个性路线,整体显得十分独特。该车方向盘造型设计十分运动,配备了方向盘手动上下+前后调节、方向盘换挡、方向盘加热等功能,握感表现不错。从中控来看,搭配12.3英寸的触控式液晶的中控屏,让内饰设计颇具层次感,符合大多数消费者的审美标准。仪表盘和座椅给人感觉也是不错的,让我们来看看,该车仪表盘呈现出干净清爽的设计风格,信息读取简便清晰。该车采用了真皮座椅,配备了运动风格座椅、副座椅带记忆电动调节、座椅带记忆电动调节、座椅比例放倒等功能,支撑性和舒适性不错。
悬挂部分,Cayenne E-Hybrid的前后桥均为多连杆式独立悬挂,所配备的空气悬挂支持高低和软硬调节方式,滤震性自然不会差。四驱功能采用以多片离合器式中央差速器的全时四驱,使得动力表现更加稳定平顺。
总结:在百万级SUV中,很多朋友都把保时捷Cayenne当作是最均衡的那台SUV,因为从品牌、档次再到行驶品质、操控体验等方面,它都做到了兼得。
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