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纯电续航51km,零百加速5.6秒,解析保时捷Cayenne E-Hybrid

深圳大昌宝达汽车 车主之家 2024-09-07 12:39

   赛车外观,SUV车型,插电式混合动力,没错,今天我们要介绍的就是保时捷卡宴车系中的Cayenne E-Hybrid。底盘调校方面,2025款E-Hybrid兼顾动能与舒适,4D底盘控制能够集中分析三维行驶条件,从而计算出最适宜的驾驶方式,并且实时同步所有底盘系统。

   进入车内,可以看到Cayenne E-Hybrid采用了比较传统的中控台布局,T字形的结构在其他保时捷车型上也能看到,当然做工用料还是非常豪华的,手能够触及到的部位基本都采用了软质或者皮质包裹。当然黑红配色也很具有运动感。12.3英寸的中控触屏支持比较丰富的车机和互联功能,扬声器的数量为10个,可惜音效更出色的柏林之声音响需要选装。

   可以看到Cayenne E-Hybrid前后座椅都是采用了红色真皮覆盖,不过并不是运动风格座椅,而空间表现上,178cm的体验者坐在后排头部能有1拳,腿部在2拳半左右,表现挺不错,不过中间地板隆起很高,坐3人的话中间乘客腿都不知道放哪好。后备厢容积挺大,常规为648L,在放倒后排后可达1610L,大尺寸的行李箱能放下4个左右。

   悬挂部分,Cayenne E-Hybrid的前后桥均为多连杆式独立悬挂,所配备的空气悬挂支持高低和软硬调节方式,滤震性自然不会差。四驱功能采用以多片离合器式中央差速器的全时四驱,使得动力表现更加稳定平顺。

   车尾设计上,D柱有较显著的内收倾斜,这也使得其腰线与尾灯可以形成明显的圆润隆起,并带来横向的结构层次。后保险杠中采用了较高的双重包围,上侧为硬塑、下侧为带有双边不规则排气管的运动护板。

   车身侧面保时捷Cayenne E-Hybrid延续了燃油版车型的造型设计,并且这台实拍车型采用了双五幅式铝合金轮毂,内部还有绿色的刹车卡钳,整体看上去是比较年轻的。而在车尾处,保时捷Cayenne E-Hybrid依旧采用了贯穿式的尾灯以及双边共双出的排气布局,整体外观动感的同时,也符合时下主流审美。

   至于底盘设计,这款Cayenne E-Hybrid采用的是全时四驱的底盘设计,还是空气悬架,并且搭载了多片离合器式中央差速器。对于这款新能源保时捷,你觉得如何?欢迎留言。

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