极致奢华却也偏执运动 阿斯顿·马丁DBX

   作为阿斯顿·马丁旗下首款SUV，DBX全身上下丝毫没有传统SUV的油腻感，它采用了跨界的风格，就像是一辆底盘增高的GT跑车。外型依旧充满优雅运动特性，毕竟阿斯顿·马丁本来就是制造兼顾高性能表现和日常易用性GT跑车的行家，他们的产品不仅是在赛道上跑得快，更重要的是即使日常买菜也可以轻松胜任。新车提供多达30种车身颜色可选，实拍车型为弥诺陶绿。

   尺寸方面，DBX长宽高分别为5039/1998/1680毫米，比同价位的路虎揽胜SV更长一些也更宽一些。不过轴距和车高却稍逊一筹。之所以搬出揽胜SV，一来两者从定价上看是实打实的竞争对手，二来是想说明，两者在尺寸相当的情况下，DBX不光车内空间更大，且整备质量足足对对手轻了15%。换作加速成绩，DBX百公里4.3秒的加速成绩足足比揽胜SV快了0.6s，并且得益于9速自动变速箱，其燃油经济性也更佳，在时速110公里的巡航状态下，发动机转速仅有1300转。

   这台4.0TV8双涡轮增压发动机，同样源于奔驰AMG，只不过由马丁位于英国的工程师自行调校，最大功率707马力，最大峰值扭矩900牛米，百公里加速3.3秒，极速310KM/H，可以说是V8量产车中性能最强，百公里及加速成绩最快的SUV了，成绩比兰博基尼URUS，保时捷卡宴TURBO GT这些MLB EVO平台，大众系家族的旗舰SUV更为亮眼，油表容积14.2L，燃油箱85L，五门五座SUV。

   DBX这套外观造型从上市后基本没变化，标志性的马丁前脸，横向格栅更突出一些。大灯组的整体造型也是较为经典，能在旗下许多车型上看到类似的设计。两侧雾灯的区域，布置了日行灯，底部包围横贯，普通版本和707版有一点区别，707更加运动，有较多的空气动力学套件。不管什么版本，引擎盖上都有开口，视觉上运动一些。

   不过在内饰设计上，DBX依旧选择了忠于传统，它的内装和品牌旗下的GT跑车们保持着近似的典雅风格。而除了对于按键式换挡设计的操作便利性，和源自奔驰的多媒体控制器的操作逻辑性的不满以外。在DBX的车内，无论是奢华的氛围营造，还是前卫的科技配置都让人无可挑剔，毕竟在未经额外选装的前提下，它的价格已经达到了237.8万元。

   总结： 2025款阿斯顿马丁DBX以其出色的外观设计、豪华的内饰、宽敞的空间、强劲的动力、丰富的配置和卓越的安全性能，展现了阿斯顿马丁品牌的奢华与性能的完美结合。无论是驾驶舒适性还是行驶安全性，这款车都能够给用户带来卓越的体验。