宝马X5很厚道 它值得你的期待

   对于喜欢宝马X5的用户可以说是众望所归。首先，在价格上有10万左右的下探，轴距增加130mm让后排空间“一步到位”，可以和宝马X7媲美。另外诸多驾驶辅助功能的增配，以及空气悬架的搭载让新车如虎添翼。不过最重要的是，在本次试驾中，可以清晰的体会到，加长车身后的宝马X5，在操控和越野能力上依旧保持着原汁原味。

   进入全新BMW X5座舱，豪华与运动拉满的内饰尽情彰显格调，四种高级木纹饰板、高光镀铬按键、专属的无线充电面板，以及展现豪华的水晶挡把、水晶启动按键、水晶iDrive控制旋钮，奢华中透露出不凡的质感。加长后的车身让后排空间更为敞阔，座椅角度增加至31度，中国专属的舒适座椅，带来了更放松、更舒适的驾乘体验。

   这台国产宝马X5的地盘采用了后多连杆独立悬架和前双叉臂的组合，这就让汽车在舒适平稳的同时，也保留了操纵的乐趣。在进行转弯的时候，会感觉汽车十分的轻盈，虽然这辆车在车长和轴距方面都有所增加，但并不影响他转弯时的流畅，转弯半径是比较小的。

   面对42°坡道，稳住油门即可轻松通过，上下坡的过程中车头、车尾距离地面还有较大余量空间。在下坡过程中可利用360°摄像头来寻找视野里看不到的路面，一定要打开陡坡缓降，并调节好适当的速度，这样下坡只需把握住方向盘即可顺利完成任务。

   新车标配将最能代表宝马运动精髓的M元素与强健的车身造型融为一体，充分彰显其运动气质。动力上嘛，就根本无需操心了，X5兼顾公路性能与越野能力，轻松应对各种路况，非常适合在重庆爬坡上坎和城市穿行。

   关键是来自ZF的8AT变速箱实在太聪明了，毕竟BMW是ZF的股东，用于BMW的ZF变速箱都是经过与BMW发动机专门的调教，对于各种驾驶状态的判断，对于驾驶员的各种意图，可以说是非常清楚，并能准确调整到最合适的档位。这在实际驾驶中的表现就是，不论各种速度变化下，车辆都能快速提供充沛的动力，并尽量降低顿挫，带来更平顺的换挡和提速，这就是BMW驾控的精髓之一。

   国产化后的宝马X5，起步价相比进口版下降了9.49万元，车身尺寸也进一步加长，外观、内饰多方面升级，竞争力进一步提升，加料反而减价，国产化的优势凸显出来了。