4.0T+V8动力，硬顶和敞篷都有，实拍阿斯顿·马丁DB11

   DB11是一款大型旅行轿跑，它接替了阿斯顿的DB9，后者于2016年结束了长达12年的生产。今天的DB11看起来与DB9没有太大区别，但下面是经过修改的铝制车身结构。现代升级在机舱内更加明显，材料和电子设备都有所改进，引擎盖可以选择涡轮增压V8或12缸发动机。

   车身侧面，2023款阿斯顿·马丁的长宽高分别为：4750/1950/1290（1300）mm，轴距2805mm，因为部分细节设计有所调整，所以侧身线条更加细腻，相比前代显得没那么激进，更显低调与平滑。不过，莹润修长的身段因为车身线条变得柔和，整体造型的典雅气息变得更加浓郁。采用隐藏式门把手设计的车门，配合前翼子板动感的黑色导流槽设计，辅以车门槛下沿的银色饰条点缀，彰显了阿斯顿·马丁DB11独一无二的英伦气质。

   车身侧面，整体造型大溜背，车门中部贯穿一条腰线，整体线条极其流畅，且肌肉感十足，搭配前255/40 R20的轮胎和后295/35 R20轮胎，在多幅轮毂的点缀下，侧面车身显示出了非常出色的视觉冲击感。

   动力方面，起步迅速，提速迅猛，搭载4.0T 535马力 V8发动机，匹配8挡手自一体变速箱，最大功率393kW，最大扭矩675N·m，最高车速309km/h，官方百公里加速时间4.0秒，NEDC综合油耗10.5L/100km，动力参数表现优秀，只是8缸机在动力输出时的细腻感不如12缸机，且没有突破百公里加速3秒大关，着实有些可惜，并且延续阿斯顿·马丁“低调”的品牌风格，发动机声浪也比较绅士。

   悬浮式中控下方为阿斯顿·马丁车型专属的换挡按键，不同于新时代下满是屏幕的内饰，阿斯顿·马丁车内依旧保留经典的物理按键。相比于触屏操控，笔者确实更喜欢传统物理按键带来的仪式感，无论是按键的质感，还是使用时回馈的触感都是触控屏幕不能比拟的。

   购车方面：编辑咨询了经销商，阿斯顿·马丁DB11目前优惠程度不错，最高可优惠 23万，售价低至212.80万，现车充足，颜色齐全。