德商名车 车主之家 2024-10-06 22:04
不少人说纯电新能源车型加速快,但始终代替不了油车。不过纯电车的加速水平确实要比油车更出色,相较于那些花上百万选择3.0T、4.0T大排量肌肉车,如今二三十万的纯电车零百加速可以控制在4秒以内,并且使用成本也是大排量肌肉车无法媲美的。当然,有些人是比较在意续航的,这点确实是纯电车的劣势,相比之下插电式混动车型成为不少消费者的选择对象。前阵子试驾了Cayenne E-Hybrid(图片|配置|询价),这台插电式混合动力车型给我的感受就很特别,今天就来好好聊聊。
在豪华中大级SUV阵营中,宝马X5和保时捷Cayenne E-Hybrid都是运动性能的代表,因此后排乘坐舒适性对比奔驰GLE等竞品,明显不占优势。根据试乘这款Cayenne E-Hybrid来看,因为后排座椅支持前后/靠背调节,空间表现还算可以,但偏硬的坐垫再加上后排中部凸起较高,乘坐舒适性表现很是一般。后排座椅放倒后,行李厢容积可以达到1610L,家用能够很好满足。
从侧面看,Cayenne E-Hybrid依然保持了轿跑风格,采用了很明显的双腰线设计,并且加入了突出的轮拱造型,下方也采用了黑色护板包边,加高了视觉重心。当然作为中大型SUV,Cayenne E-Hybrid的体型也很庞大,车身长度达到了4918mm,轴距为2895mm,Cayenne E-Hybrid 2.0T版本还配备了19英寸的多辐铝合金轮毂,并匹配了前255和后275宽度的轮胎。
来到车内,黑色/波尔多红内饰才是保时捷的经典款,也符合运动型SUV该有的视觉表现。中控台采用对称布局,同时辅以大面积软性材料,触感表现自然不会差。仪表盘虽然不是全液晶构造,但五联分布配合上机械指针,从视觉上营造出强烈的驾驶感受。中控大屏尺寸为12.3英寸,支持车联网、GPS导航、蓝牙连接、苹果CarPlay,功能虽不是很丰富,倒也实用。工作台的按键采用按压感应方式,操作便利性不如实体键。
动力方面非常充足,加速非常猛,几乎相当于弹射起步,尤其是发动机启动充电的时候,脚下一不注意车就往前冲,得时刻注意踩刹车,不要小看这台2.0T的发动机,虽然发动机最大马力251PS,最大功率185kW,最大扭矩370N·m,但是配合上这台功率为100kW的电动机,它的系统综合扭矩可达600N·m,据车主说实际油耗也就是8L/100km,并且纯电模式还可续航51km,相对于这么大的体型,对这样的油耗还是很满意的,变速箱采用的是8AT变速箱,驱动方式为全时四驱。
总的来说,Cayenne E-Hybrid的售价倒是挺有诱惑力的,但是百来万买个2.0T实在让人难以接受,好在它还能上个绿牌,这也是它的优势之一。
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