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解读Vantage:V8+3.6秒破百,起步181.8万,性能和优雅兼顾

上海昆泽汽车 车主之家 2024-10-22 22:59

   提及超跑,可能大家率先想到的都是法拉利、兰博基尼、迈凯伦等超跑品牌。因为相对来说,这些品牌旗下的车型在颜值、性能和品牌认知度等方面都足够强,并且也是很多富二代热衷于购买的超跑。但今天,笔者并不是打算和大家聊“牛马伦”,而是来聊一款很适合穿西装驾驶的超跑——阿斯顿·马丁Vantage

   头灯的尺寸并不大,椭圆形的灯腔内部却将远近光灯组划分清晰,光源均采用了LED,同时配备了自动开闭功能,外眼角侧的日行灯带仔细观察是由多条横杠组成,点亮后较为犀利。

   值得一提的是,阿斯顿·马丁Vantage采用了无框车门的结构,虽然高速行驶时候的静谧表现也会打折扣,但是能够体现出更优雅的上下车姿态,这点牺牲也是值得的。当然它的排气声浪也比较独特,属于狂暴中带有优雅的风格。

   4.0T V8 Coupe车型采用了真皮材质包裹的运动座椅,高速转向时候的侧向支撑性很不错,尤其是肩部的支撑很到位。当然座椅还支持电动调节和通风功能,只是并没有配备更舒适的腿托。

   阿斯顿马丁Vantage的前脸部分造型十分低趴,宽大的蜂窝状进气格栅设计,让新车的前脸看上去更加深邃,格栅周边的曲线饰板装饰,为新车增加了些许精致感,前机盖上棱起的线条,让新车看上去更具力量感,车头两侧的LED大灯组内部采用了熏黑色处理,让新车前脸部分的精致感更上一层楼。此外,新车的大灯组还集成了大灯高度调节和大灯延时关闭等功能。

   阿斯顿·马丁Vantage尺寸仅有4465x1942x1273mm,轴距2704mm,虽然参数上看较为短小,但车内2座的布局就较为足够,座椅的配置较高,不仅可支持多种角度可调,还配有3组记忆功能,出于对舒适性的考虑,座椅填充相对柔软厚实,但在包裹性上略差。

   总的来说,Vantage的表现给人的感觉更像是一款综合性的跑车,各方面的表现都比较出色,无论是在什么场景下,它都可以满足你的任何需求。不过阿斯顿·马丁如今也开始转向电动化,在这之前更希望推出一些给力的车型,比如V12版的Vantage,而对于一款超跑来说,似乎只有一个缺点,那就是贵

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