可以上绿牌 经典再升级 体验东风本田CR-V锐·混动e+

   外观方面，新车基本延续了燃油版车型造型设计，对细节处进行了调整。前脸用了边形前格栅设计，并用三条横向镀铬饰条进行修饰，搭配两侧矩阵式大灯组，具有一定辨识度。同时下方保险杠处也进行了修改。下边用高级黑色钢琴烤漆点缀看很大气。

   修长大灯与前格栅连接在一起后向两侧延伸过去，具有延伸视觉效果的作用，下包围以及侧裙均采用车身同色设计，拥有更高视觉完整度。车身侧面的最大变化就是在前翼子板处设计了充电接口，不仔细观察同样很难辨别。车尾轮廓上窄下宽，看着就是敦实，镰刀状尾灯分列在后挡风玻璃两侧，即便不点亮也拥有很高辨识度。

   硬件部分，搭载2.0L发动机和前置永磁同步电机组合的插混动力系统。其中发动机有着110kW/183N·m的账面参数，电机最大功率和最大扭矩分别为135kW、335N·m。传动系统方面，匹配的是E-CVT无级变速箱。配备容量17.7kWh的三元锂电池组，纯电续航里程达到73km，WLTC综合油耗为1.61L/100km。不得不说，新款CR-V PHEV的燃油经济性，在同级别中表现依旧突出。

   在外观部分，全新本田CR-V e:PHEV相较于全新的本田CR-V燃油版来说变化其实并不大，特别是整个造型的设计几乎是如出一辙，主要还是在前格栅的饰条、外后视镜壳以及轮毂等处都做了熏黑处理，所以整个外观其实看上去是要更加运动的。另外，全新本田CR-V e:PHEV在车尾处也是加入了作为插混车型专属的e：PHEV的标识，并且上牌之后大家也能从绿牌中看出全新本田CR-V e:PHEV是一台插混车型。

   试想一下，如果用户既想满足日常通勤需要，又想中长途出行更随心，还要更节能。这在CR-V e+出现之前是不能想象的。 不仅如此，在最大限度兼顾节能与续航里程的同时，CR-V锐·混动e+的电机还能在135kW/315N·m动力参数的情况下，实现158kW的输出功率和8秒的零百加速。

   该新车的内饰设计和燃油版本的车型几乎是保持一致的，毕竟这也是一辆油改电的车型。对称式的中控台，悬浮式的中控大屏，不太聪明的车机系统，悬浮式换挡机构，再加上黑色皮质的座椅，本田汽车的内部设计一向简单，而且朴实无华。