零百提速5.6秒，纯电续航51km，配空气悬挂，试驾Cayenne E-Hybrid

   赛车外观，SUV车型，插电式混合动力，没错，今天我们要介绍的就是保时捷卡宴车系中的Cayenne E-Hybrid。底盘调校方面，2025款E-Hybrid兼顾动能与舒适，4D底盘控制能够集中分析三维行驶条件，从而计算出最适宜的驾驶方式，并且实时同步所有底盘系统。

   车尾造型表现出较为强烈的运动感，呈现出上窄下宽的轮廓，线条多采用横向设计，进一步强化视觉层次效果。尾灯采用横向贯穿布局，外观经过熏黑处置，搭配底部粗壮双排排气尾喉，更加让人期待驾驶感受。

   而对于车辆配置上也是挺丰富的，毕竟这也是一辆快百万的车了，全车的安全气囊数量达到了10个，并具备被动行人保护和胎压显示功能，不过主动安全上的功能都需要选装，最便宜的并线辅助也要9600元。驾驶辅助上也是如此，仅仅是提供了些基础的功能，比如前后驻车雷达和定速巡航，而倒车影像选装需要8400元，360度全景影像需要17500元。

   Cayenne E-Hybrid 2.0T车型采用了大尺寸的全景天窗，能够充分照顾到前后排乘员的采光需求，当然标配的电动记忆尾门也能让开启和关闭更为轻松。后备箱常规容积为648L。后排座椅支持按比例放倒，最大可扩展至1610L的容积，实用性和装载能力增强了不少。

   内饰方面豪华感很强，真皮包裹做得很到位，而且有缝线设计，搭配着很上档次，仪表显示比较丰富，中控的液晶屏也很有科技感，并且方向盘和挡位挡杆用起来也很舒适，车内系统的操控也很方便，总体来说配得上这车的价格。

   总结：在百万级SUV中，很多朋友都把保时捷Cayenne当作是最均衡的那台SUV，因为从品牌、档次再到行驶品质、操控体验等方面，它都做到了兼得。