大路机电汽车 车主之家 2024-11-15 10:04
在很多人眼里,保时捷算是运动性能车型的代表,无论是旗下的718、911还是Cayenne车型,在同级别都是驾驶乐趣非常足的代表,当然如今保时捷也开始往电动化方向转型,推出了Taycan这样的纯电跑车,但是毕竟人们认知中的保时捷,还是应该有发动机存在的,所以若是觉得Taycan有点“离经叛道”,不妨看看插电式混动版本的Panamera E-Hybrid(图片|配置|询价),它并没有Taycan那么激进,但是要比普通版本的Panamera 还是进化了不少,今天就来解读一下它。
内饰采用双拼色设计,红黑搭配也是彰显运动的主要元素,车内大面积都使用了软质包裹,无论是质感还是触感都很不错,中控搭载的中控屏尺寸为12.3英寸,也的确符合当下主流。
电动尾翼带来了不仅仅是高速时更好的下压力,同时全新的贯穿式尾灯设计也带来了更好的质感。车尾的车标上加入了绿色的描边,体现着其新能源身份,但是下方的四出排气又有着很强的性能感。
内饰方面,依然使用了家族式的设计风格。车内使用了不少软性的材质进行包裹,几乎和身体接触的地方都是软的。搭载12.3英寸中控屏,车机系统支持GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网等。
对于该车的乘坐空间似乎并不需要顾虑,怎么说也是款大型车,身高180cm的体验者坐在前排,头部空间剩余1拳,这是座椅调至最低的情况下。再坐到后排,头部空间也还有4指,腿部空间在2拳以上,同时该车的全景天窗也采用了分体式设计,采光面积还是很可观的。
从车身侧面设计来看,首先尺寸数据还是保证了足够修长协调的视觉体验,即便这次试驾车型为标轴版,5049*1937*1423mm的长宽高和2950mm轴距,对于它大型车定位而言并不算主流,因此预算足够还是建议考虑行政加长版,近5.2米车长和3.1米轴距才更符合如此旗舰的定位。再者说,尺寸领先也能够让视觉效果更显大气,标轴版看上去和一般豪华中大型轿车气场接近,不过得益于掀背式设计,以及饱满圆润的线条点缀,运动范绝对到位。
总结:没有人能够拒绝一台保时捷Panamera,即便它是最低配版本,而此次试驾它的新能源系列,可谓是惊喜更多,毕竟能挂绿牌对一线城市消费者是一个巨大的优势。再就是性能体验,足以媲美普通燃油版的2.9T高配版本,价格上却要低了二三十万。
可“颜”可甜!试驾保时捷Panamera 4S E-Hybrid Sport Turismo
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