奔驰新款纯电SUV EQE确认：续航550公里

   奔驰作为被国内众多消费者所青睐的豪华品牌，它在这几年积极向市场推出的EQ系列，就表明了奔驰想要转型新能源的态度和决心。奔驰EQE作为奔驰汽车倾力打造的新能源汽车，虽说它在首款刚上市的时候，就备受消费者的争议，但是奔驰EQE还是凭借着出众的颜值以及豪车的光环，取得了不错的销量成绩。奔驰EQE不错的转型开局也算是给奔驰汽车在未来的新能源发展提供了方向。

   从外观上面只要看一眼，就可见全新EQE虽然毫无侵略性却又让人过目不忘。“暗夜星徽/星阵”封闭式格栅还有一个功能：驾驶员辅助系统的传感器，如超声波、摄像头、雷达都集成在这里。外形与尺寸与CLS相当，甚至有异曲同工之妙。长/宽/高：4,946/1,906/1,514毫米的外形，轴距长达3,120毫米。前悬较短，尾部突出的后扰流板，加上19英寸至21英寸的平直式轮毂，赋予全新EQE以动感特征。空间表现甚至超越了E级车（213车型系列）：前排肩部空间增加27毫米，内部长度增加80毫米，座椅加高65毫米

   在驾驶模式上EQE提供四挡选择，但城市驾驶个人更倾向于选择节能或者舒适模式。这两个模式下电机输出的平滑度更好，踏板的线性感能够让开惯油车的人适应起来毫不费劲。而且这两个模式下，松开踏板后，整个减速感也是非常顺滑，没有任何的突兀感，即便你把动能回收稍微调大一些也无妨，很快就能适应。

   这个级别的车型，配备无框车门是必须的，整个中控台大面积的星星造型，如果你选择的是豪华版，副驾前面用的就是非常高级的胡桃木，整个中控的氛围灯数量很多，而且可以根据加速踏板的力度调节亮度，晚上这气氛绝对能烘托到位；12.8英寸的大屏显示很清晰，操作逻辑与燃油版没什么太大的区别，开过燃油版奔驰的再操作这套系统肯定很好上手，无论是高配还是低配，内饰的大屏和配置都是一样的；依然是怀挡的换挡模式，和燃油版相同，方向盘造型有点意思，多功能按键被方向盘分成了上下两层，很有层次感。空间这块也有点燃油版的影子，很奔驰化的盖板，屏幕下面的储物盒非常大，一个手机无线充，两个Type-C的接口，还有专门放钥匙的位置，布局上还是蛮贴心的；后面是个发射井式的中央扶手箱，傻大的空间，还有个Type-C接口；中控台上还有个摄像头，拍摄时还没开发出来具体功能，后续应该会出一些车内摄像的功能。

   新车继续沿用“弓形车身”设计，流畅的车身线条由前机盖一直延伸至车尾，圆润的尾部微微翘起，动感型格浑然天成。新车标配高性能前大灯，用户可选装“流星雨数字大灯”，可提供高达260万的照明像素；尾部采用EQE同款的螺旋式后尾灯，具有高辨识度又不乏科技感。

   座椅方面前排座椅舒适性好评，前排座椅足够宽大，各个维度的体验都很好，和座椅直接接触的头部、背部、腰部、臀部以及整个大腿都能感受到适中的柔软度和包裹感，同时座椅还有不错的支撑性，稍微激进一些的驾驶也能支撑到位，我最近又开了几天EQS，印象里EQE的座椅舒适性要明显更好（难道是错觉）。坐垫前段可以电动伸缩，保证不同体型都有合适的腿部承托，这点我很喜欢，均匀的受力可以很大程度减少长途驾驶臀腿的疲劳感。

   购车方面：编辑咨询了经销商，奔驰EQE目前优惠程度不错，最高可优惠 13.58万，售价低至34.22万，现车充足，颜色齐全。