上汽大众ID.3年轻人的首选车型

   很显然，新能源汽车已经成为汽车市场未来的发展趋势，尤其是一大批新势力品牌加入后，让市场竞争也变得更加激烈。但对于消费者而言，可能传统车企所推出的纯电动车型更值得信赖，只是目前没有几家实力出众的传统车企这么做。好在大众没有让大家久等，MEB平台顺利投入使用后，ID.系列多款车型接连上市，今天咱们来聊聊ID.3。

   大众ID.3的CLTC续航里程为430km，在同级别车型中属于适中的水平，但是ID系列车型对于剩余续航里程的计算是非常精准的，它会根据你的驾驶习惯进行动态的实时计算，表显剩余续航里程有很高的可参考性，这一点在日常使用中还是比较重要的。

   对于大众ID.3的外观造型设计，小编还是个人还是非常喜欢的，这款车的设计整体时尚感不错，特别是双拼色的外观设计让这款车让人眼前一亮。在前脸部分，大众ID.3采用了大众家族式的立体式进气格栅，两侧造型独特的LED大灯也非常有辨识度。除此之外，前脸部分也通过封闭式的造型设计来彰显了作为一台新能源汽车的特性，下方进气格栅采用网状造型，辨识度还是不错的。

   在动力方面，大众ID.3全系都共享着一台采用前置布局的电动机，最大功率为125kW、最大扭矩为310N·m，官方并没有强调它的零百加速性能，但3秒即可达到50km/h时速还是表明了电动机的瞬时积极性。续航可能会是大众ID.3的一个小问题，其全系都没有提供什么可选性，而是统一的450km（CTLC）纯电续航，虽然支持0.67小时快充，但真要用它来自驾，开到更远的风景区去还是会有些隐隐的担忧。

   踩下油门踏板之后，电动机瞬间就可以达到最大的扭矩输出，初段的加速体验非常的好。油门和刹车的调教也非常接近燃油车，很多电动车上饱受诟病的动能回收在这辆车上几乎是感受不到。即便是在B挡下，动能回收的力度也较为柔顺，不会让车内乘客有太突兀的感受，这点要给出绝对的好评。

   后备厢空间方面，以两厢紧凑型轿车的标准来看，大众ID.3的行李厢纵深和高度都能令人满意，常规容积为358L，第二排座椅支持4/6比例放倒，而放倒之后后备厢容积将会拓展至1267L，还有就是第二排座椅放倒之后会留有台阶，无法做到全平。

   综合来看，大众ID.3是一款非常实用的纯电动车型。无论是从外观设计、内饰配置还是动力性能，都十分出色。加上其出色的续航里程和充电效率，能够满足用户长时间使用的需求。虽然在国内市场上其知名度还不够高，但随着市场对其关注的不断增加，相信其影响力也会逐渐扩大。