实拍雷克萨斯LS，标配3.5L混合动力，5.4秒破百，值得选吗？

   提起雷克赛斯这个品牌，众多车友对它的印象应该是“加价”。作为成立于1983年的年轻品牌，雷克萨斯之所以能够在仅仅十几年的时间内，便在北美超越销量榜单中的宝马和奔驰，这靠的不仅仅是广告，还有丰田可靠的造车硬实力以及深得人心的外观设计。

   外观方面，前脸延续了家族标志性的纺锤形中网设计，配合上两侧犀利的大灯组和下方设置的散热口，气场十分强大。

   进入前排，雷克萨斯LS座椅采用了皮质材料覆盖，采用了白色的设计，座椅舒适度还是比较不错的。并配有电调、热、通气、推拿、椅背等功能，实用性很强。 雷克萨斯LS配备后排座椅通风、后排座椅按摩、后排侧气囊、后排独立空调等配置。后排有足够的空间。无论是日常通勤还是长途旅行，乘车体验都能让您满意。

   来到车身侧面，其实可以发现雷克萨斯LS的车身姿态十分低趴，搭配多幅式的刀锋式铝合金轮毂，整体看上去十分运动和时尚。作为一台旗舰车型，雷克萨斯LS长宽高分别为5235/1900/1450毫米，轴距3125毫米，其尺寸在这一级别中也属于主流水平。

   配置部分，作为一款百万级的大型车，这款雷克萨斯LS又是其品牌的顶级之作，这点自然不用我们为之担心，相比于选装繁多的奔驰S级要厚道很多。空气悬架、电吸门这类百万豪车象征的配置都没有在它身上缺席，所装配的马克莱文森音响，带有23个扬声器，音质效果也符合百万级别的定位。

   动力上雷克萨斯也摒弃了大排量的自然吸气发动机，一来性能上限的确比不上涡轮发动机，二来也是为了环保，减少缸数是豪车引擎的变化趋势。因此一颗3.5T的双涡轮发动机，配合自家出彩的10AT变速箱，能够到来疯狂的奔跑想过，可以与BBA中最擅长性能的宝马7系进行比较。因为路上限速120因此也很难分出胜负，不过提速时的推背感还是相当浓厚的。

   总结：作为一台百万级别的豪华大型车，雷克萨斯LS还是有自己的特点。外观设计和同级别竞品比起来有不一样的地方，能避免车主的审美疲劳。内饰复古，但用料厚道，坐进去没有廉价感，舒适度表现出色，车内的马克莱文森23个扬声器听歌效果好，如果自己有高质量的CD，放在车载DVD里，能发挥出非常棒的车内听歌效果。动力表现上这台车加速肯定和BBA8缸甚至12缸的涡轮车型比，但雷克萨斯LS的动力特点是平顺，加速过程线性，这对于坐在后排的人来说，感受就完全不一样了。因此总体来说这台车还是值得入手的，你们觉得呢？