盘点宝马X1车型配置 华晨宝马大法就是香

   宝马X1自问世以来，引起了很大反响。其本身的定位最能诠释宝马旗下运动型多功能车概念。全新X1问世后，更换了UKL前驱平台，并且国产后采用加长设计，有人说宝马不再纯粹。但我却认为这种改变是非常合适的，因为随着同级别的挑战者越来越多，单纯的个性化已经很难撑起这片市场，更加综合全面的实力才是制胜的关键。

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   宝马X1在动力上拥有2.0T+7DCT的总成结构，150kW（204Ps）/300N•m的动力数据在2.0T机型里调校偏保守，能保证整车7.7秒的破百成绩，作为一台基于宝马家族横置平台打造的车型，整车采用了7DCT的匹配，在换挡质感和成熟度上相较ZF 8AT存在一些差距。整车麦弗逊与多连杆的悬架结构拥有相对具有韧性的调校，并装有xDrive四驱系统，能在车辆车轮发生打滑时迅速调配不同车轮的动力输出。

   宝马X1 自上市以来，人气与口碑都有着明显增长，尤其对于年轻消费者来说，宝马X1已经具备了相当的吸引力。外观设计方面，宝马X1采用了宝马家族式外观，中网非常的加大，两侧凌厉的前大灯造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。车身的侧面线条来看，新车采用了整车的侧面车身线条的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果，有助于突出宝马X1的造型。尾部设计就比较棱角分明了，宽厚看着也很扎实，新车的尾灯设计更加饱满。

   发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计;制动辅助(BA/EBA/BAS等)可以达到最好的刹车效果;防抱死制动(ABS)保证附着力的同时还能够转向躲避障碍。

   宝马X1的中控台与扶手区域通过T型的结构布局划分出主副驾乘坐区域，台面整体带有斜向的台面布局，并覆盖了相对软性的面料包覆，在边角区域增加了缝线和镀铬饰条装饰，台面前端带有木纹的饰件装饰，同时副驾出风口采用了贯穿结构，台面顶部配有悬浮双联屏布局，扶手区域前端带有无线充电板，10.25英寸和10.7英寸组成的交互车机内部搭载了新版本的iDrive系统。软硬件的升级增加了系统的运行和响应速度，并带有丰富的智联系统，并配有4G和车联服务，整车还配有L1级系统，相比主流水准相对较低。

   购车方面：编辑咨询了经销商，宝马X1目前优惠程度不错，最高可优惠 12.25万，售价低至18.78万，现车充足，颜色齐全。