体验丰田锋兰达低配，基于TNGA架构打造，NEDC百公里油耗5.8L！

   丰田在国内的入门级SUV市场一直缺少一个走量的产品。CH-R/奕泽虽然有着非常优秀的动态表现，但由于过于个性化的外观和较小的空间表现，在销量上一直很难支棱起来。为了能在入门级SUV市场真正的跑起来，就势必需要再接一条腿，这条腿就是本次试驾的主角——锋兰达(图片|配置|询价)。而且它还算是条大腿，担负起了走量的任务，那么它到底表现如何？

   从侧面来看，运动感，时尚感也同样很突出。双色车身构造让这款锋兰达看起来与众不同，有朋友表示这真的是丰田车吗？也太时尚了。而且还搭载了明暗交替的悬浮轮毂，略偏野性的轮拱，再加上间断式的车身腰线，时尚感很明显。

   新车搭载第五代THS混动系统，搭载2.0L发动机，相比插混车型，在后段的加速能力更强。相比纯电车型，普适性更强，无论极热或是极寒气候，电动机都可在0.1s瞬间启动。

   在动力层面，2024 款锋兰达提供了燃油版和双擎版两种选项。燃油版搭载了 2.0 升自然吸气发动机，最大功率达 126 千瓦，峰值扭矩为 205 牛·米，匹配 CVT 无级自动变速箱；双擎版则搭载丰田第五代 THS 混动系统，此系统包含 2.0 升自然吸气发动机、电动机以及锂电池组等，匹配 E-CVT 电子无级变速箱，系统综合最大功率为 144 千瓦。

   锋兰达的内饰设计也采用了家族式设计，整体设计布局和卡罗拉、雷凌很相似。中控台非常平直，中间采用了一块8英寸的悬浮式触控屏，系统反应速度不错。锋兰达机械式仪表和液晶式仪表相组合的设计别出心裁，信息显示一目了然。另外车内大面积使用了软质材料进行包裹，做工也是比较出色。