ID.4 CROZZ能耗
19.39-29.39万
我今天雨天不开空调上高速90公里时速，实测满电跑400公里左右，一开空调迅速掉电。
实测不开空调高速110，实际续航也就是300公里，速度120不开空调，实际续航260，要是开空调200估计都难
算上喷子刚开出车库就趴窝了
再算上冬天就100左右了
谁先教练我怎么开暖风说明书不知道被我儿子掖哪儿了
德国油管up主Battery Life测试了id3有无热泵的能耗区别，id4用的是同款热泵。环境温度是零下9度，其中高速上等速90km/h巡航百公里的耗电量，有热泵的是20.2度，无热泵的是22.1度。车静止时的每小时耗电量，有热泵的车是2度，无热泵的车是4.5度。
这两天北京阴雨，天气变冷，昨天路上开了一下空调，由原来的剩余470km，一下掉到340km，开了几分钟，赶紧关了！对即将到来的冬季一下没了信心了！
开暖风时，掉电非常快，同感。冷风还好些
那比冷风费电
目前来看，电动车还是适合城市通勤，去周边150公里左右的范围玩玩，开长途还是不太好用，高速上的充电桩有时候很不靠谱
我是车主，用车也有两三个月了，我觉得ID4最大的优点就是电池靠谱，我开车基本就北京市里上班用，上班来回六十公里，充满电一般能用一周半到两周，基本没特别注意过节约用电，该开空调就一直开，一直也用的D档，充电也很快，所以我觉得用这车没啥可焦虑的，就是随便用
国家电网充电柱使用了吗？开迈斯比较好用
12.98-18.98万
15.99-28.34万
11.98-14.78万
12.99-18.09万
28.99-36.71万
我今天雨天不开空调上高速90公里时速，实测满电跑400公里左右，一开空调迅速掉电。
实测不开空调高速110，实际续航也就是300公里，速度120不开空调，实际续航260，要是开空调200估计都难
再算上冬天就100左右了
谁先教练我怎么开暖风
说明书不知道被我儿子掖哪儿了
德国油管up主Battery Life测试了id3有无热泵的能耗区别，id4用的是同款热泵。环境温度是零下9度，其中高速上等速90km/h巡航百公里的耗电量，有热泵的是20.2度，无热泵的是22.1度。车静止时的每小时耗电量，有热泵的车是2度，无热泵的车是4.5度。
这两天北京阴雨，天气变冷，昨天路上开了一下空调，由原来的剩余470km，一下掉到340km，开了几分钟，赶紧关了！对即将到来的冬季一下没了信心了！
开暖风时，掉电非常快，同感。冷风还好些
那比冷风费电
目前来看，电动车还是适合城市通勤，去周边150公里左右的范围玩玩，开长途还是不太好用，高速上的充电桩有时候很不靠谱
我是车主，用车也有两三个月了，我觉得ID4最大的优点就是电池靠谱，我开车基本就北京市里上班用，上班来回六十公里，充满电一般能用一周半到两周，基本没特别注意过节约用电，该开空调就一直开，一直也用的D档，充电也很快，所以我觉得用这车没啥可焦虑的，就是随便用
国家电网充电柱使用了吗？开迈斯比较好用