君越变速箱
17.99-23.99万
跟你的车一样的寿命
寿命肯定长,两田喷子非常多,不然早就喷喷没了。但是起步我是不敢3千转以上,虽然起步2千以内完全够用
公司的丰田本田都开到了三十二万公里了,也没坏,不好说。
我的CVT开的一点也不温柔,我的感觉是CVT随便踩没事,只要变速箱油按要求换就行,因为钢带受得是挤压力,不是拉力,所以油压很重要,所谓断钢带的很多都是油不行了,很多人舍不得那几百块换油,导致压力保持不住,就会出现各种问题,严重的钢带解体。我反正开车不温柔,能超就超,路上算开的快的,目前十四万公里没毛病,厂家早就测试好了,普通人不下赛道根本伤不到车,何况现在CVT也都有液力变矩器,模拟换挡,一脚地板油下去啥事不会有。
买CVT的都是奔省油去的,所以驾驶也比较温柔。买AT的基本上不在乎多一两个油,奔着激情,随心而动的。如果买的CVT用AT的想法去开,早就完蛋了
卡罗拉凯美瑞买来开网约车的大把人在。三四十万公里轻轻松松。
就卡罗拉和凯美瑞这点动力,踩死刹车再踩地板油都坏不了变速箱
62万公里飞度不服
一辈子,十年八年肯定没事
人死车还在
看你驾驶习惯,如果你不喜欢暴力驾驶,日常使用没问题的
我当初的金属搅拌机跑到18.9万公里才把我扔路上,别怕
激烈驾驶主要是像赛道那种恶劣工况,急加速和急减速特别多,日常踩个地板油根本不算激烈驾驶,除非天天跑零百测试。
cvt只有两田的靠谱。
只要不暴力驾驶,记得到了4-6万公里换油,二三十万公里都没问题我买的本田CVT.
什么?钢链还不如钢带了?
卡罗拉10万公里,偶尔急加速踩到4000转
它不是硬连接,不像手动挡一样,它有液力缓速器就像at里面的那个一样,突然高转速它需要有一个过程,然后才能快速提速
我起步都4千转数了
设计使用30万公里,
两田的Cvt 只要你没刷程序,你就正常开,只要不是一直一脚刹车一脚油门,来个,二三十万跟玩儿似的,我单位的尼桑面包跑了21万了,开的人多,不是自己的车也踩的狠屁事没有
随便买,现在车基本上坏不了
15.98-17.58万
17.49-25.39万
16.45-23.99万
14.98-22.98万
跟你的车一样的寿命
寿命肯定长,两田喷子非常多,不然早就喷喷没了。但是起步我是不敢3千转以上,虽然起步2千以内完全够用
公司的丰田本田都开到了三十二万公里了,也没坏,不好说。
我的CVT开的一点也不温柔,我的感觉是CVT随便踩没事,只要变速箱油按要求换就行,因为钢带受得是挤压力,不是拉力,所以油压很重要,所谓断钢带的很多都是油不行了,很多人舍不得那几百块换油,导致压力保持不住,就会出现各种问题,严重的钢带解体。我反正开车不温柔,能超就超,路上算开的快的,目前十四万公里没毛病,厂家早就测试好了,普通人不下赛道根本伤不到车,何况现在CVT也都有液力变矩器,模拟换挡,一脚地板油下去啥事不会有。
买CVT的都是奔省油去的,所以驾驶也比较温柔。买AT的基本上不在乎多一两个油,奔着激情,随心而动的。如果买的CVT用AT的想法去开,早就完蛋了
卡罗拉凯美瑞买来开网约车的大把人在。三四十万公里轻轻松松。
就卡罗拉和凯美瑞这点动力,踩死刹车再踩地板油都坏不了变速箱
62万公里飞度不服
一辈子,十年八年肯定没事
人死车还在
看你驾驶习惯,如果你不喜欢暴力驾驶,日常使用没问题的
我当初的金属搅拌机跑到18.9万公里才把我扔路上,别怕
激烈驾驶主要是像赛道那种恶劣工况,急加速和急减速特别多,日常踩个地板油根本不算激烈驾驶,除非天天跑零百测试。
cvt只有两田的靠谱。
只要不暴力驾驶,记得到了4-6万公里换油,二三十万公里都没问题我买的本田CVT.
什么?钢链还不如钢带了?
卡罗拉10万公里,偶尔急加速踩到4000转
它不是硬连接,不像手动挡一样,它有液力缓速器就像at里面的那个一样,突然高转速它需要有一个过程,然后才能快速提速
我起步都4千转数了
设计使用30万公里,
两田的Cvt 只要你没刷程序,你就正常开,只要不是一直一脚刹车一脚油门,来个,二三十万跟玩儿似的,我单位的尼桑面包跑了21万了,开的人多,不是自己的车也踩的狠屁事没有
随便买,现在车基本上坏不了