奇骏选买对比
17.99-26.29万
省心 皮实 耐用 肯定奇骏ep。便宜 实用 就长城。不过对长城的可靠性存疑。日产比较老牌车企 ，可靠性 质量 各方面调教 ，售后服务 水平 肯定还是再国产车之上的。
还省心皮实呢？燃油车他都做不好，还混动的。
都啥年代了，还省心省油奇骏？
嗯？？？
买不起？
首先看价值，一个落地20W+，差好几个W！毋庸置疑贵的综合价值坑定高！其次看造车经验，日产丰富很多！第三看用料，奇骏底盘和覆盖件铝合金远胜，全球最强的增城技术，一流的混动，长城这个试水产品！内装和配置，长城8155，外放电等等，优势明显！ 省心奇骏！不充电的四驱，油耗谁与争锋！四驱也强过长城！配置长城好，插电长城费用低！
长城骁龙四驱大电池，磕碰修不起，电池包在地盘在所难免有磕磕碰碰的
省心就选奇骏
合资退市有啥好，消费者少了选择，更有一批人失业！
你肯定觉得自己好聪明，其实……
还有人迷信日系吗？
买不起，你买吧
买得起再说
哪台开着体感觉得更好就哪台，各有千秋…
哪个安静呢？
试驾过，是真的安静，但是如果你急加油，发动机就会给电池供电，声音就会有，只要不是急加油，和电车没区别
你觉得有发动机的车会比纯电的安静吗
那个驾驶体验感好选哪个呗
奇骏不适合一家人使用，后排舒适度太低。估计减配了很多，未来未必耐用省心。
针对后排中间，但做后排两边的话，CX50要舒服点！，但CX50后排为什么不跟CX5整一样，我看CX5的后排坐垫还有一个小包围，做着比CX50舒服
这个试驾了倒是后排不舒服，就感觉后排中间特硬不舒服，还没现在的小飞度后排中间做的舒服！周日看了CX50和奇骏，后排做了对比下，CX50后排中间只能短时间做人，且角度不够，想葛优躺时，那屁股只能坐半个，长时间做人很难受，然后奇骏呢。后排中间也硬，但比CX50好点，葛优躺也好点。我还去查了其他车的后排，如昂科威，荣放的后排。从图片上看。后排都比较硬，整的我都懵了，还得实际坐下才知道！
车都不错，看个人喜好和使用场景。就像手机一样华为苹果小米三星OPPOVIVO，性能上都是各有千秋，一般来说喜欢哪品牌，只是看看其他品牌，不会实际购买其他品牌的手机。
枭龙max后电机更大，极限爬坡能力更强，家里有条件装充电桩的话枭龙max使用成本更低，车价也更便宜。 电驱奇骏的优点是细节方面做的更好，特别是软件算法方面做的更到位。 举个10年前的例子，可能不适用于现在仅供参考，我之前开的车是2013款日产骊威CVT最低配，晚上打开大灯以后仪表盘的亮度是自动降低并且可调的，调好后会自动保存，白天的亮度也是可调的，调好也自动保存，也就是说他会保存两个亮度调整值一个白天的一个晚上的。开过两台其他自主品牌的车这个仪表盘亮度是晚上调好以后白天开就感觉太暗，白天调好以后晚上又太亮，虽然他也能跟随大灯开关调整亮度，也能在打开大灯开关以后自动降低仪表盘亮度，但是就是不能分别保存白天晚上两个亮度值，自主品牌的车堆配置是强项堆的很高，但是各个配置之间的互相关联性还做的不够好，但是自主品牌的进步非常快，发布新车型也快，现在应该已经解决大部分小问题了，自己去试试，或者把两台车的说明书都一页不漏的看一遍就知道一辆车的设计是否符合你的要求了，有时候销售说的不一定对，看看官方说明书比较靠谱。
技术路线不一样，自己不懂，纠结
18.59-26.39万
16.98-26.38万
12.59-17.49万
17.38-26.48万
23.98-30.18万
省心 皮实 耐用 肯定奇骏ep。便宜 实用 就长城。不过对长城的可靠性存疑。日产比较老牌车企 ，可靠性 质量 各方面调教 ，售后服务 水平 肯定还是再国产车之上的。
还省心皮实呢？燃油车他都做不好，还混动的。
都啥年代了，还省心省油奇骏？
嗯？？？
买不起？
首先看价值，一个落地20W+，差好几个W！毋庸置疑贵的综合价值坑定高！其次看造车经验，日产丰富很多！第三看用料，奇骏底盘和覆盖件铝合金远胜，全球最强的增城技术，一流的混动，长城这个试水产品！内装和配置，长城8155，外放电等等，优势明显！
省心奇骏！不充电的四驱，油耗谁与争锋！四驱也强过长城！配置长城好，插电长城费用低！
长城骁龙四驱大电池，磕碰修不起，电池包在地盘在所难免有磕磕碰碰的
省心就选奇骏
合资退市有啥好，消费者少了选择，更有一批人失业！
你肯定觉得自己好聪明，其实……
还有人迷信日系吗？
买不起，你买吧
买得起再说
哪台开着体感觉得更好就哪台，各有千秋…
哪个安静呢？
试驾过，是真的安静，但是如果你急加油，发动机就会给电池供电，声音就会有，只要不是急加油，和电车没区别
你觉得有发动机的车会比纯电的安静吗
那个驾驶体验感好选哪个呗
奇骏不适合一家人使用，后排舒适度太低。估计减配了很多，未来未必耐用省心。
针对后排中间，但做后排两边的话，CX50要舒服点！，但CX50后排为什么不跟CX5整一样，我看CX5的后排坐垫还有一个小包围，做着比CX50舒服
这个试驾了倒是后排不舒服，就感觉后排中间特硬不舒服，还没现在的小飞度后排中间做的舒服！周日看了CX50和奇骏，后排做了对比下，CX50后排中间只能短时间做人，且角度不够，想葛优躺时，那屁股只能坐半个，长时间做人很难受，然后奇骏呢。后排中间也硬，但比CX50好点，葛优躺也好点。我还去查了其他车的后排，如昂科威，荣放的后排。从图片上看。后排都比较硬，整的我都懵了，还得实际坐下才知道！
车都不错，看个人喜好和使用场景。就像手机一样华为苹果小米三星OPPOVIVO，性能上都是各有千秋，一般来说喜欢哪品牌，只是看看其他品牌，不会实际购买其他品牌的手机。
枭龙max后电机更大，极限爬坡能力更强，家里有条件装充电桩的话枭龙max使用成本更低，车价也更便宜。 电驱奇骏的优点是细节方面做的更好，特别是软件算法方面做的更到位。 举个10年前的例子，可能不适用于现在仅供参考，我之前开的车是2013款日产骊威CVT最低配，晚上打开大灯以后仪表盘的亮度是自动降低并且可调的，调好后会自动保存，白天的亮度也是可调的，调好也自动保存，也就是说他会保存两个亮度调整值一个白天的一个晚上的。开过两台其他自主品牌的车这个仪表盘亮度是晚上调好以后白天开就感觉太暗，白天调好以后晚上又太亮，虽然他也能跟随大灯开关调整亮度，也能在打开大灯开关以后自动降低仪表盘亮度，但是就是不能分别保存白天晚上两个亮度值，自主品牌的车堆配置是强项堆的很高，但是各个配置之间的互相关联性还做的不够好，但是自主品牌的进步非常快，发布新车型也快，现在应该已经解决大部分小问题了，自己去试试，或者把两台车的说明书都一页不漏的看一遍就知道一辆车的设计是否符合你的要求了，有时候销售说的不一定对，看看官方说明书比较靠谱。
技术路线不一样，自己不懂，纠结