冠道故障油耗
23.98-32.98万
冠道后排纯平大地台对带娃出去更友好，我家娃就爱坐地板上玩，不利影响是传动轴占了油箱空间，续航会少，性能上半斤八两，揽巡前半程加速快，冠道后半程加速快，至于四驱性能，越野方面他俩都白搭，极端天气或者急加速应个急可以，没啥越野性能。市内堵车工况油耗揽巡还能比冠道低点，国道高速基本差不多。喜欢啥选啥吧，现在的车，保养跟上都能用得住，都是经济型车，小毛病也花不了多少钱。
动力总成长期稳定性K20C好于EA888，AT好于双离合，虽然采埃孚的9AT口碑在AT里也一般，但大厂底子摆在那，要相信零部件这东西都是一分钱一分货，但这两项需要很多年才能体现出来，需要看你跑的多不多，跑的少、换车频繁基本可以忽略。其它电器件半斤八两。
油耗倒是差不多 主要比较在乎后期的故障率
双离合的后期故障率还高，还有开个三五年后肯定是大众毛病多些。
长期持有建议冠道。
冠道370四驱，不后悔
长期持有，必须370
德系10万公里以后，你就修去吧
还不如配置低点，没什么烦恼
途观8万后，修的脑袋疼，都是小问题，不弄烦躁，弄了都是小问题多
揽巡380好
现在油车价格一降再降，没保障之说了，只能说你开着喜欢哪个买哪个，电车那更是和电子产品一样，不停背刺老用户。2.0油耗都不低，估摸最多差一到2，一年千把块最多，你说谁比较低，这个就得看你驾驶习惯和路况，因人而异。后期故障率，我觉得电子功能越少的越不容易坏。我的冠道马上一年，就遇到一个驾驶室玻璃感觉松了，一开关窗和开一半风一吹咯吱咯吱，其他没遇到。
现在还有保值的车吗
没有几乎都没有，只要是台车都不保值。
冠道保值率低，故障的嘛看个人怎么保养和开车法，油耗市内高，油耗高速省，国道省。
之前开的德系，四年以后各种毛病接着来
短时间不换车的话你还是冠道吧，德系后期小毛病多
18.59-26.39万
24.98-32.58万
24.68-32.98万
24.29-32.59万
23.98-30.18万
冠道后排纯平大地台对带娃出去更友好，我家娃就爱坐地板上玩，不利影响是传动轴占了油箱空间，续航会少，性能上半斤八两，揽巡前半程加速快，冠道后半程加速快，至于四驱性能，越野方面他俩都白搭，极端天气或者急加速应个急可以，没啥越野性能。市内堵车工况油耗揽巡还能比冠道低点，国道高速基本差不多。喜欢啥选啥吧，现在的车，保养跟上都能用得住，都是经济型车，小毛病也花不了多少钱。
动力总成长期稳定性K20C好于EA888，AT好于双离合，虽然采埃孚的9AT口碑在AT里也一般，但大厂底子摆在那，要相信零部件这东西都是一分钱一分货，但这两项需要很多年才能体现出来，需要看你跑的多不多，跑的少、换车频繁基本可以忽略。其它电器件半斤八两。
油耗倒是差不多 主要比较在乎后期的故障率
双离合的后期故障率还高，还有开个三五年后肯定是大众毛病多些。
长期持有建议冠道。
冠道370四驱，不后悔
长期持有，必须370
德系10万公里以后，你就修去吧
还不如配置低点，没什么烦恼
途观8万后，修的脑袋疼，都是小问题，不弄烦躁，弄了都是小问题多
揽巡380好
现在油车价格一降再降，没保障之说了，只能说你开着喜欢哪个买哪个，电车那更是和电子产品一样，不停背刺老用户。2.0油耗都不低，估摸最多差一到2，一年千把块最多，你说谁比较低，这个就得看你驾驶习惯和路况，因人而异。后期故障率，我觉得电子功能越少的越不容易坏。我的冠道马上一年，就遇到一个驾驶室玻璃感觉松了，一开关窗和开一半风一吹咯吱咯吱，其他没遇到。
现在还有保值的车吗
没有几乎都没有，只要是台车都不保值
。
冠道保值率低，故障的嘛看个人怎么保养和开车法，油耗市内高，油耗高速省，国道省。
之前开的德系，四年以后各种毛病接着来
短时间不换车的话你还是冠道吧，德系后期小毛病多