AION V扭力梁
12.98-19.36万
因为你不愿意付钱，多加2万可以不用扭力梁啊，到时候你又说性价比不行什么的，总之横竖都是你有理呗
小鹏M03 也是扭力梁，又想要独悬，又想智驾，还想续航低油耗，车企的确为难
因为这是y的换壳
为降价留一手
这个扭力梁好不好现在先不说，关键是很多人不认可，除非最低配12.98优惠加补贴后落地11以内，肯定销量可以，这样又成了网约车，其他配置价格高估计没人愿意买扭力梁
降成本，方便降价。
扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接，使得悬架看起来像H型，悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。因为拖曳臂的刚性大，通常不用配置横向连杆。而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，而且因为无法调整定位角度，影响了汽车的操控性。 采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性适中，但由于其构造较简单，制造成本低，该悬挂多用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上。
难道筷子悬挂三连杠成本不低？
gl8 30万都用扭力梁
Mtv不是更要强调后排的舒适性吗？其实在城市道路以及高速公路路面，独立悬挂和扭力梁没有任何区别，如在山地农村的颠簸路面，独立悬挂也没什么鸟用，要空气悬挂才行
人家是mpvmpv挺多就是采用扭力梁
12.98-18.98万
14.88-20.98万
9.98-18.98万
11.98-14.78万
14.98-25.58万
11.28-14.88万
因为你不愿意付钱，多加2万可以不用扭力梁啊，到时候你又说性价比不行什么的，总之横竖都是你有理呗
小鹏M03 也是扭力梁
，又想要独悬，又想智驾，还想续航低油耗，车企的确为难
因为这是y的换壳
为降价留一手
这个扭力梁好不好现在先不说，关键是很多人不认可，除非最低配12.98优惠加补贴后落地11以内，肯定销量可以，这样又成了网约车，其他配置价格高估计没人愿意买扭力梁
降成本，方便降价。
扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过的中间扭力梁连接，使得悬架看起来像H型，悬架系统通过拖曳臂的前端与车身连结。因为拖曳臂的刚性大，通常不用配置横向连杆。而在车身倾斜时由于扭力梁车轴的扭曲，会影响车轮倾角的变化。其缺陷便在于，左右两侧在弹跳时会产生互相牵制，剧烈转向时甚至会发生举脚的状况，而且因为无法调整定位角度，影响了汽车的操控性。
采取这种悬挂系统的汽车一般平稳性和舒适性适中，但由于其构造较简单，制造成本低，该悬挂多用于载重汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上。
难道筷子悬挂三连杠成本不低？
gl8 30万都用扭力梁
Mtv不是更要强调后排的舒适性吗？其实在城市道路以及高速公路路面，独立悬挂和扭力梁没有任何区别，如在山地农村的颠簸路面，独立悬挂也没什么鸟用，要空气悬挂才行
人家是mpv
mpv挺多就是采用扭力梁