ID4电耗和油耗费用对比
我看评论区很多冬季电耗都在15-20区间,那么高速1.86元一度的电费,百公里也需要接近40元,一辆十几万的油车6-7个油,这样算下来差异并不明显。
是不是可以理解为电车更适合城市或者短途,高速充电只能应急,日常使用城市充电才能体现电车的低成本优势,不知道这样理解对不对
ID.4 X油耗电耗充电
-
-
ID.4 X
15.99-28.34万
获取底价
猜你喜欢
-
宋PLUS新能源
12.98-18.98万
获取底价
-
ID.4 CROZZ
19.39-29.39万
获取底价
-
ID.6 X
25.99-29.39万
获取底价
-
元PLUS
11.98-14.78万
获取底价
-
大众ID.3
12.99-18.09万
获取底价
-
奥迪Q4 e-tron
28.99-36.71万
获取底价
经常跑长途高速充电相对省的不多1.8每度*18电耗=32.4角,周边用车配合家冲香的很。
一般聪明人是下高速充电~,充完电再上高速。
你一年多少里程,其中多少里程是高速。这要看你的情况。我每年3W公里。其中1W公里是上下班。2W是周末周边游玩。就很简单的,跑的越多越划算。250以上的才有可能需要高速充电,大部分人一年都没有几次。高速我碰到的主流是1.5-1.7。其实我根本不考虑高速充电费用 一年都没有几次,每次几十块。而且费用只是一方面,驾驶感也不同啊。同价位20来W的油车我想要同价位电车的驾驶感受那也不止6-7个油。综合起码上2.0T的油车9-12个油
你是天天跑高速,且都在服务区充电的
1.有家冲或便宜的充电地点,充电方便;2.单次里程不多,偶尔高速;3.家里是不是有两辆车,还有一辆油车。复合这三点就买,少一点都别买
冬季高速电耗25,市内20。服务区电费是贵,算下来跟小排量油车差不多了。一般快充1块钱1度,家充夜间是3毛一度电。
羊毛不能薅起来没够啊,高速那充电桩平时连个人影都没有,我跑过两次真就是偶尔能有一辆车,偶尔跑那么几次高速,也不过和油车持平,无所谓了。
冬季开空调基本18以上难有15。目前电车优点就是电价便宜,如果涨到2块 基本就跟插混的差不多了。目前电价单程高速充满能跑完的那是绝对便宜,市区更优。适合市区短途无疑后续800v普遍充电速率更快那就适合更多了。
冬天开空调,短续航的100多公里,下来220左右,不要相信那些开300多的,我是下天开空调,冬天暖风开的我舒服,不保值一年不到的车卖了10万,
一升油3度电,所以电价是油价三分之一就是平衡点