记得以前有一款8缸豪车，发动机有两个燃油系统，驾驶舱有个控制键，想节油的时候只有4个缸工作，想动力强的时候随时可以切换到8个缸工作！理论上来讲，单缸的摩托车都跑的嗖嗖嗖，那么4缸车切换成2缸工作应该也可以哦？
但是为什么缺1个缸，车跑起来就会抖的不行呢？
但是为什么缺1个缸，车跑起来就会抖的不行呢？
15天前
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克莱斯勒的闭缸技术
缺缸那是本来该点火发力的气缸不工作当然会抖，变缸技术的会调整气缸点火时间
07年的5.7L指挥官就有这功能，定速巡航自动开始闭缸功能，加速就关闭。
凯迪拉克就有
从角位置关系来说的话，4行程机2圈一个周期。720度/4缸=180，720/3缸=240，720/5缸=144 720/6缸=120 720/8=90。可见2，4，8缸切换是最容易做到的！天生3缸机和4缸机缺一个是有本质受力区别的。见过最复杂的还要说本田歌诗图的V6，能做到3，4，6缸切换。
再从怠速逻辑来说，单缸摩托车怠速在2千转，红线才5，6千。双杠机怠速普遍1500，红线也在6-8千，三缸机怠速1100，红线8千，某车企为了降油耗做到900不抖才怪，4缸怠速6，8百转，红线汽车8千，摩托可以到2万。也就是说缸数增多带来的是油耗增高，但动力绵密体验提升。如果能完美处理震动，车企早就安排单缸汽车了。
专家啊！
福特的2.3T ecoboost好像有
jeep
美系大八缸都有，而且效果还挺好，通畅路段真不算费油。
闭缸技术会不会导致发动机运转时热量不均？工作缸温度高，关闭缸温度低，这样长时间会不会导致金属轻微变形导致渗油漏油？
这是之前看的，不过现在确实基本不用轮流关闭了。
放心，发动机没有你想象的那么脆弱
凯迪拉克好像就是这样的