天逸 C5 AIRCROSS扭力梁
15.27-18.27万
嫌弃扭力梁就去看多连杆独立悬挂，何必要看扭力梁[打脸]
比宝马5底盘牛
我买过两台雪铁龙，两台宝马
底盘看得是技术，与车的重量关系不大
悬架很一般，过坑像散架
我有一款21年昂科威以及22年天逸，尽管我很喜欢我这辆天逸，每次出门都喜欢开天逸，但实事求是讲，还是多连杆走颠簸路段 乘坐感受好很多。但是天逸的车机和外观，以及动力 非常吸引我
速度40，过那种小颠簸路，就很舒服。要是慢慢开，就开始摇船了
好像每部车都是这样吧？
一个扭力梁悬挂 别吹的太神了 谁用谁知道就行了
是的
试驾一下就明白了
好车
只能说在扭力梁里面算可以的，非要说调教的比多连杆强什么的我是不相信，不是一个结构的东西再怎么搞它还是那东西
牛不牛不知道，我的23款天逸c5，20以上过减速带颠的不行。
下坑后上坑比较平稳，无感上坑
劳斯莱斯20过减速带也颠啊
12.58-19.78万
15.97-16.97万
17.37-23.37万
12.59-21.66万
14.37-18.67万
嫌弃扭力梁就去看多连杆独立悬挂，何必要看扭力梁[打脸]
比宝马5底盘牛
我买过两台雪铁龙，两台宝马
底盘看得是技术，与车的重量关系不大
悬架很一般，过坑像散架
我有一款21年昂科威以及22年天逸，尽管我很喜欢我这辆天逸，每次出门都喜欢开天逸，但实事求是讲，还是多连杆走颠簸路段 乘坐感受好很多。但是天逸的车机和外观，以及动力 非常吸引我
速度40，过那种小颠簸路，就很舒服。要是慢慢开，就开始摇船了
好像每部车都是这样吧？
一个扭力梁悬挂 别吹的太神了 谁用谁知道就行了
是的
试驾一下就明白了
好车
只能说在扭力梁里面算可以的，非要说调教的比多连杆强什么的我是不相信，不是一个结构的东西再怎么搞它还是那东西
牛不牛不知道，我的23款天逸c5，20以上过减速带颠的不行。
下坑后上坑比较平稳，无感上坑
劳斯莱斯20过减速带也颠啊