今天开了朋友的昂克赛拉2.0L对比了下自己的st line。昂克赛拉6AT变速箱真比我们8AT聪明太多了，很跟脚也感觉不到顿挫，不过到时速80以上再提速，明显感觉到吃力，这点我们st line 就很好，不存在吃力。昂克赛拉的方向盘有点软，没我们st line 那么厚实，操纵感我个人认为比昂克赛拉好太多了。然后就是悬挂，昂克赛拉那个悬挂过个坑我差点以为胎爆了
，声音大的一比。制动也没我们灵敏，毕竟我们是ps4轮胎，昂克赛拉踏板踩的比我们st line舒服，st line 踏板干个人感觉有点硬。最后3缸
，声音大的一比。制动也没我们灵敏，毕竟我们是ps4轮胎，昂克赛拉踏板踩的比我们st line舒服，st line 踏板干个人感觉有点硬。最后3缸
2021-12-17
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哎，昂克赛拉价格很美丽了，高尔夫才真的是价格感人，1.4的没十六万都落不了地，还没现车
st的胎怎么样啊？比马3还扁
确实，三杠对比四缸还是有点抖的，能接受吧，换挡有点顿挫也能接受，主要是变速箱换挡闯动有点恼火，马三动力板悬能接受主要空间太小了。
破三缸也拿出来比这个比那个？
主要是买个三缸 还来优越感了 笑死了 没钱就没钱呗 有什么不好承认的
在中国，只要说到三缸残疾，把人肚子都笑疼，，之前的英朗三缸，美系低端一大坨都被嘲笑的，现在日系的卡罗拉，还有玩沙子的奇骏，都是杰出代表
买马自达确实很大部分冲着变速箱去，因为确实响应太快。可以快到脚下去了，车就完成换挡发力加速了，这也是自吸车的最大优势。不过绝对动力性来说，马自达的1.5和2.0确实要弱点。我现在开2.5也觉得只是够用。不过还好因为响应够快，可以补足一下动力较弱的缺点。马自达的刹车前段也偏软，前四分之一若等于没有。方向盘轻但是指向很精准，让人感觉没有那种偏重的方向盘设定那么有安全感，不过日常开确实很轻松。用了18寸薄轮导致过坑感觉冲击很大，我19寸更加。两台车各有所长，三大件总成内饰马3更好，如果福特可以换4缸就好了。
虽然我自己开的福特，但我还是要说轮操控，福特比马自达差的太远了，你所表达的不过是抓地力和悬挂的软硬，你以同样快的速度拿两个车过同一个弯你就知道了！ps，福特现在的地盘，之所以相对来说还算运动是因为师承于马自达
我都怀疑真开过福克斯和马自达没有，你告诉我福克斯开起来什么感觉，马自达又是什么感觉
，早起的老马三和福克斯同平台的时候马三的底盘感受都比马三好多了，更别提现在的福克斯用了全新的福特c2平台，底盘用料质感上了好太多，过弯那是福克斯强项，后悬挂移植的福特福克斯rs后悬挂，过弯极限高多了，至于马自达3，完全没有欧洲车的底盘感觉，你吹啥，你开过没？
虽然我不知道，但你在偷换概念，我说的是街车买菜车的底盘运动性，你在这给我普及性能车和赛用车，你自己拿蒙迪欧和马六（阿特兹）或者福克斯和马三（昂克赛拉）同样以45的速度过一个直角弯，多感受一下就知道我在说什么了！
你说的那是日间行车灯，低配的没有，但是全系都是LED灯，麻烦再仔细看看配置
哦对了马自达三六全系LED，因为为了设计留给车灯的地方太小了，放不进去普通的灯泡只能放LED灯珠
福克斯有那么差吗？12款手动福克斯路过……
你们都天天跑高速开120吗
。马三市区开舒服的一批。减速带另说了
