22款新车AUTO模式,滑行减速到4挡以下时速20-30的时候开始明显感觉到滑行阻力能加,发动机拖拽感并降速明显,类似发动机牵制或是电机能量回收时的反托感觉,不知道是否是新车原因还是就这样的特性?
室外停放,网络信号稳定,观察平均每天电瓶电量下降在6-7%的样子,但是有一次停了七天,期间每天有通电开关窗户和天窗通风的行为,第八天点火后第一时间进入车辆状态界面看电量是36%,这个电量还能顺利着车是个意外。难道是这车显示的电量比实际电量低?不过这个车辆状态车界面内容必须点火才能看到觉得很是不便!
哈弗H9发动机天窗能量回收
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你那刺啦刺啦的声音不知是不是涡轮增压器发出来的!!!我的22款新车的时候发动机舱无任何异响,新车时加速声音很正!
你的拖拽感和降速明显,,,你测试一下加速的时候4档之前是不是也感觉憋着劲???档位高了开起来感觉略微轻快一点!!!!低档位憋着劲别着劲!!你现在油耗多少???
电瓶电量停10天右右下降10%,我把车联网,热点都关闭,你可以试一下。
你说的发车圈这个我被搞了好几次,我只加大九群,不知道为什么发到其他群里,这个需要改进
确实用着不方便,本来就是进入到H9的圈子界面内点击的发帖,比较弱智的设计!
感觉我的电量停两天也掉不了1% 在车库里停的 电量基本维持在83%左右
远程启动很方便,我几乎天天用
正常情况
坐标成都…上次开车去9.1出去抢菜…中途没打过火
我是在车机上看的,APP就试了一下远程启动就删除了,本来就是怕APP和车辆通信造成耗电一不留神就启动不了了
滑行减速拖拽感是颗粒捕捉器的事情,冷车铁片哗啦哗啦响是这个发动机的设计,APP那个电池电量还可以,这个车充电速度还挺快
但有些车滑行更顺畅,换了直通管确实滑行拖拽感降低了,是排气回压和负压不同造成的,既然你懂你可以解答解答为什么,反正我自己实打实的试验过,若是你有时间,你可以去试试同款车型换直通管和不换滑行的距离远近,楼主说的是拖拽感,请注意审题,什么车不加油门都不能一直走!
你告诉我什么车带档滑行不加油门一直走 这个颗粒捕捉器有啥关系 颗粒捕捉器相当于给车加了一个口罩
滑行那正常,除非你挂空挡,至于电量我的没你掉的那么快,你频繁使用远程功能电掉的很快的
谢谢
就是提车当天试了一下远程启动然后就把APP卸载了