小鹏P7充电
22.39-33.99万
一线城市基本稳定增加
还在调整吧
合作站点取消是必然的，自营的越来越多了，控制成本是一个企业活下去的关键，现在还没盈利呢，我更需要小鹏活得久点
贵阳也是，我周围6个免费站还剩3个了
我个人能理解，毕竟自营充电桩建设和维护都有成本，还有场地租赁的成本，如果大家都去第三方合作免费，自营却很少人去，没有哪个车企能亏钱一直这么做下去。但是，理解归理解，小鹏这个事情也反映出两个问题：一是自营超充选址不当，没有充分调研车主需求，二是在涉及客户权益的关键事项上的决策程序不够严谨，甚至过于草率。
这个专享我没去过，之前主要是在福田和南山，看你这个图里写的现阶段没有停车优惠，我之前去过的那些我看了基本都还是2小时免费，除了中国经贸大厦那个，不过中国经贸大厦那个一直就是只免1个小时
诺
经常去的超充都是没人的，坐标上海
是的，我在衡阳，越来越少了，长沙也是
在衡阳鹏友群吗？
你也是衡阳吗？
不是应该多建设吗？
楼主敢说出来是在那里用车吗﹖
真牛逼 叫人来回开40公里去充电
那是张家港苏州区域，被封了，不通了，过了一时别想回来。
估计是减少成本，部分做调整，不是有意损害
23.19-33.59万
16.58-25.98万
25.90-32.90万
21.59-29.99万
19.99-27.69万
20.99-29.99万
一线城市基本稳定增加
还在调整吧
合作站点取消是必然的，自营的越来越多了，控制成本是一个企业活下去的关键，现在还没盈利呢，我更需要小鹏活得久点
贵阳也是，我周围6个免费站还剩3个了
我个人能理解，毕竟自营充电桩建设和维护都有成本，还有场地租赁的成本，如果大家都去第三方合作免费，自营却很少人去，没有哪个车企能亏钱一直这么做下去。但是，理解归理解，小鹏这个事情也反映出两个问题：一是自营超充选址不当，没有充分调研车主需求，二是在涉及客户权益的关键事项上的决策程序不够严谨，甚至过于草率。
这个专享我没去过，之前主要是在福田和南山，看你这个图里写的现阶段没有停车优惠，我之前去过的那些我看了基本都还是2小时免费，除了中国经贸大厦那个，不过中国经贸大厦那个一直就是只免1个小时
诺
经常去的超充都是没人的，坐标上海
是的，我在衡阳，越来越少了，长沙也是
在衡阳鹏友群吗？
你也是衡阳吗？
不是应该多建设吗？
楼主敢说出来是在那里用车吗﹖
真牛逼 叫人来回开40公里去充电
那是张家港苏州区域，被封了，不通了，过了一时别想回来。
估计是减少成本，部分做调整，不是有意损害