便宜

混动优点在市区 上了高速没有优势 家用开的少 贵出那么多没有意义 而且东西多了故障率就高维修也贵 综合性价比不高

混动车马力小一点，成本也高。这车商务居多也会考虑成本，混动对司机感收比较好，专职的商务司机脚法都不赖所以混动不混蛋乘客没啥感觉的。而且就拿浙江举例子，江浙沪通勤商务很多，大部分高速，混动只有进入市区才会介入，意义不大。如果预算足而且经常在市区开肯定上混动的。

丰田ths系统在中低速节油才有性价比，速度上来后就基本不介入，所以商用半商用，跑中长途多混动的优势就低了。
家用为主的大部分里程又上不去，混动节省下来的油换算现金下来也没多少，相比车价贵出去的费用够你开6-10年（主要是混动溢价太多）。
剩下多花钱上混动的理由就是：提速更好、响应更快、低速更平顺（不知道广汽适配怎么样，这个我只是拿THS来说）、被带节奏。这也是后面车评开始转变话术方向，不吹省油，而是吹混动比油的驾驶怎么怎么好的原因。
再回到这个是中大型MPV车型，以上的更好的驾驶响应/体验是真的刚需吗，也就是8分变9分而已，8份已经满足9成人对MPV驾驶上的期望。市场才是试金石。

新上的系统嘛，就怕当小白鼠咯

混动产量低，丰田不给那么多混动系统

这车适合商用，商用跑高架高速比较多所以混动没优势

如果你预算高，蒙眼上混动。开过自然知道对驾驶者来说是什么样的存在，这与乘坐着没有多大关系。如果你预算不够，那上面的话当我放屁就好。

100公里省50块钱油钱，你算算同样的配置车查多少钱，跑多少公里能把车的差价省出来