请问下思嚎车主快充问题，和一些电池，车辆实际开下来的一些问题。
第一点最重要的一点电池散热，感觉这电池散热不行，比如快充应该是我们长时间行车后电量低了去快充不然家里慢充就行了，但是长时间行车后电池散热感觉不行，快充电流和功率会很低，按正常来说充到80%的电量电流会到25到29之间，功率再10左右算是正常，但是我自己一个月开下来很容易冲到50就变成25电流10功率导致快充20分钟才充10%，这样快充还有什么意义呢？
第2点就是自动驻车设置有问题，按普通油车应该重踩一脚刹车就自助驻车了，这车要10秒，10秒红
2021-09-16
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自动驻车可以收在电子手刹那扣一下啊，
快充没有那么慢 我记得我是25左右冲到80大概废了30多分钟花了12多元钱
自助驻车，不是电子手刹。你快充注意电池温度。
低速声音提醒，怎么就倒车时有声音呢，正常往前走只能听到小电流声，来回切换试了好几次也没听到过别的车那样的提醒声音
自动驻车是太久了，不知道后期OTA升级能不能优化
这车电池应该基本没啥主动散热吧，顶多冬天有个电池预热，建议慢充，7千瓦就可以了顶多个小时就满了
电池温度过高去哪里充电桩都一样，我都试过。不是出现一次了。已经过热保护了。你们去快充可以去看看其他车辆冲到80%，90%电量是多少温度。温度过高上一个维度，我们也考虑下安全的问题。
国产车就这尿性，有这功能就做到最好，要么干脆没有这功能，做啥都是一瓶子不满半瓶子咣当，价位是价位，你说他有吧，体验很差。哎！都是投机取巧的商人，中国出不了伟大的企业，别说这个价都能忍了，五万不是钱?大风刮来的？他推销的时候有这个有那个的，消费者就认为是经得住考验的功能，卖车的时候当亮点推销，使用起来遇到问题就提价位，哎！干脆去掉一些没有用的功能，把钱用在品控上多好
车主可以自己试试，从20%电量去冲到满电池温度达到几度，看看初始温度到最高温相差多少，然后看看隔壁那些车电池温度都有多少。
不要说什么过热保护，每部电车都有过热保护，过热就是因为电池温度高了保护电池，然后电流功率变小，因为什么原因过热呢？
自动驻车10秒是因为你选择的行驶模式是经济吧，我之前也是，行驶模式换成标准，大概踩刹车5秒就自动驻车了
我试驾广汽新能源自动驻车只用0.2秒，试驾这个思皓就七八秒一开始还以为没有。
嗯，这个都是小事情，能忍，价位在这了，就是散热有点不爽。
电池是风冷，散热肯定没有水冷好。快充我只是从200公里充到264公里充过一次，20来分钟充了64公里，45A电流，用的少评价不来。基本上都用赠送的充电桩慢充，大概1小时充10%左右续航。无线充电不好用，关了。自动驻车，也不用，个人喜欢拉手刹。前扶手下边空间储物空间，不好用，拿放东西都不方便。其他糟点就是吐槽一下，做工差点。
其他都能忍，价位在这了，就是这快充忍不了。
都没发现
如果是车主，车辆问题，都可以提出来大家探讨。
你要分析清楚这车的受众群体，就不会问这类问题了。