吉利几何C
14.37-20.78万
别的不说，零跑至今为止还没有自燃过，这个就比其他家强多了
领跑全年销量也不如比亚迪一个月的量。别说你第五。按你第二到第十加起来都不比不了比亚迪@
零跑到现在也卖了十万多辆了吧，还没有自燃的，你认为他销量少，是因为觉得它是杂牌，所以从心里排斥它
我只买销量大的车，以后维修保养方便，改装升级和配套多。技术老一点稳定啊，看似很新很厉害的东西，一堆的bug。。够用+稳定，最重要。。车是工具。。说自己的观点，某品牌的人很喜欢抬杠，很怕别人看不起他选的品牌吗？哎，何必呢。。选都选了，总有人喜欢，有人不喜欢，管好自己就行了。。
使用感受，一般都是看着自己的缺点，对比着别人的优点， 别人的缺点又不是自己开，无感
这个也只是相对而言，一般都是这么认为，就像我先买的零跑，我推荐他买，最后他买了id4，他现在每天吐槽的比我还多。买车这东西每个人想法不同，有些人平生第一辆，有些人开过很多车有比较，有些一直开好车，有些一直开普通代步车。所以每个人有每个人的驾驶感受，自己喜欢就行。就像我开c11，网上都说地盘散，我感觉不出来，因为我可能没开过底盘紧实的车，没对比性，所以对我来说感觉不错。
零跑这种杂牌还考虑？
我自己就开c现在
你买了没
电车和手机一样，更新换代太快了，够用就好
c11跟这俩完全不是一个层次的好吧，中型SUV，272马力，90度电池，双叉臂五连杆，28个感知硬件，8155三联屏，无框门电开门。你要比也是跟唐、埃安lx、极氪这些车比，跟俩紧凑级的弟弟有啥好比的
你就是30万以内也是c11
20w以内SUV
零跑pass，销量小，毛病多。 比亚迪和几何看价格，谁家优惠大买谁家。。相似的配置，便宜两万比啥不强。。
小众的东西，没有经过市场长期的验证，肯定问题多。。正常现象。。量越大，问题保留的越快，改进的越快。。。小众的车，问题出现的慢，改进的慢，甚至还没改进就停产了。。自己理解吧
车是工具，又不是玩具，稳定性第一，经常出毛病耽误事。。每个人的观点不一样。你当玩具的，不一样。。
能接受c11避震垃圾的要死 后排必定晕车 异响 电耗高你就可以买
性能版超预算了
可以考虑买性能版，没有遇到这些毛病
零跑c11定下来多少钱啊
20w不到一点
12.99-17.19万
14.38-20.78万
9.98-18.98万
11.98-14.78万
14.98-18.98万
11.28-14.88万
别的不说，零跑至今为止还没有自燃过，这个就比其他家强多了
领跑全年销量也不如比亚迪一个月的量。别说你第五。按你第二到第十加起来都不比不了比亚迪@
零跑到现在也卖了十万多辆了吧，还没有自燃的，你认为他销量少，是因为觉得它是杂牌，所以从心里排斥它
我只买销量大的车，以后维修保养方便，改装升级和配套多。技术老一点稳定啊，看似很新很厉害的东西，一堆的bug。。够用+稳定，最重要。。车是工具。。说自己的观点，某品牌的人很喜欢抬杠，很怕别人看不起他选的品牌吗？哎，何必呢。。选都选了，总有人喜欢，有人不喜欢，管好自己就行了。。
使用感受，一般都是看着自己的缺点，对比着别人的优点，
别人的缺点又不是自己开，无感
这个也只是相对而言，一般都是这么认为，就像我先买的零跑，我推荐他买，最后他买了id4，他现在每天吐槽的比我还多。买车这东西每个人想法不同，有些人平生第一辆，有些人开过很多车有比较，有些一直开好车，有些一直开普通代步车。所以每个人有每个人的驾驶感受，自己喜欢就行。就像我开c11，网上都说地盘散，我感觉不出来，因为我可能没开过底盘紧实的车，没对比性，所以对我来说感觉不错。
零跑这种杂牌还考虑？
我自己就开c现在
你买了没
电车和手机一样，更新换代太快了，够用就好
c11跟这俩完全不是一个层次的好吧，中型SUV，272马力，90度电池，双叉臂五连杆，28个感知硬件，8155三联屏，无框门电开门。你要比也是跟唐、埃安lx、极氪这些车比，跟俩紧凑级的弟弟有啥好比的
你就是30万以内也是c11
20w以内SUV
零跑pass，销量小，毛病多。 比亚迪和几何看价格，谁家优惠大买谁家。。相似的配置，便宜两万比啥不强。。
小众的东西，没有经过市场长期的验证，肯定问题多。。正常现象。。量越大，问题保留的越快，改进的越快。。。小众的车，问题出现的慢，改进的慢，甚至还没改进就停产了。。自己理解吧
车是工具，又不是玩具，稳定性第一，经常出毛病耽误事。。每个人的观点不一样。你当玩具的，不一样。。
能接受c11避震垃圾的要死 后排必定晕车 异响 电耗高你就可以买
性能版超预算了
可以考虑买性能版，没有遇到这些毛病
零跑c11定下来多少钱啊
20w不到一点