君越用车
17.99-23.99万
通用隔音好，那是历史了…
去试下508
减配
我之前有一辆14年的2.0t旗舰君越，本来想换个ct6，但是试驾之后觉得ct6的质感并没有好过君越，但是后来有机会试驾了一下新款君越就知道了，新君越简配不是一星半点，ct6够用了
你咋就看不明白话呢，我说的是啥你能捋一遍不？首先ct6行驶质感没有想象中的好，没有跟老君越拉开差距，其次，新君越简配严重跟ct6有差距，就这么点事。跟56e有什么关系。
老君越可不比ct6便宜
我也是昨天去试驾，后排朋友车上都表示噪音很大，有点劝退了，就是不知道顶配艾维亚说是后排有主动降噪效果咋样。
我就是因为底盘放弃的君越，噪音主要是发动机，内饰质感也非常一般，优势是那块屏幕和确实很舒服。
蒙迪欧隔音也非常一般
这年代b级车减配隔音真的多，b级车里面最烂的雅阁迈锐宝凯美瑞，其次帕萨特迈腾天籁（帕萨特底盘扎实感也不如上一代了，胎噪也很大。天籁这车挺让我吃惊，我原本以为天籁是那种舒适性肉车，结果发现这车市区开动力还行，底盘也有一定的厚重感，但是隔音真的一般，快速路上了80胎噪吵的不行），蒙迪欧没长期开过不做评论。其实这一代君越也就是把隔音减配到平均水平而已，也不至于烂到跟雅阁同级
可能减配了吧。
19以后。。通用就有点像韩系车了
对 所以车型都改成棒子造型
看完ct6再看君越，看都不想看
兄弟，这说不好，新ct6内饰比E强不少
都不是一个价位的竞品
我那天试驾ct6后就去旁边试了新君越，因为一样的屏幕，试完后就不考虑了，塑料感很强，内饰的钱感觉都在屏幕上了，油门踏板轻，底盘我没精力去感受，因为我没开过油门踏板轻的车，一使劲就窜出去一段，后来开了会感觉油门轻的车很好开，很灵活，真正让我不买这个车的原因是噪音大，我本来以为我不在意噪音的，因为我坐车的时候喜欢开窗户，风噪胎噪早习惯了，但这次我是开车的，关着窗户开的车，等红灯的时候旁边停了辆公交车、我就感觉突突的声音，震的我有点耳鸣，我打开窗户一听，就是旁边公交车怠速喷气的声音，同样的频率，我也是服了，不知道是我开别的车时没注意还是这个车确实隔音有问题，反正感觉没缘分
20万以内的车你想它隔音到什么程度 搞笑
你这有点过分了，价格差这么大，你去对比
28.97-34.17万
32.18-40.08万
24.99-29.99万
17.87-23.37万
15.98-22.58万
17.99-25.59万
，和想象中差距有点大，又开始犹豫了，你们开着感觉咋样
，和想象中差距有点大，又开始犹豫了，你们开着感觉咋样
通用隔音好，那是历史了…
去试下508
减配
我之前有一辆14年的2.0t旗舰君越，本来想换个ct6，但是试驾之后觉得ct6的质感并没有好过君越，但是后来有机会试驾了一下新款君越就知道了，新君越简配不是一星半点，ct6够用了
你咋就看不明白话呢，我说的是啥你能捋一遍不？首先ct6行驶质感没有想象中的好，没有跟老君越拉开差距，其次，新君越简配严重跟ct6有差距，就这么点事。跟56e有什么关系。
老君越可不比ct6便宜
我也是昨天去试驾，后排朋友车上都表示噪音很大，有点劝退了，就是不知道顶配艾维亚说是后排有主动降噪效果咋样。
我就是因为底盘放弃的君越，噪音主要是发动机，内饰质感也非常一般，优势是那块屏幕和确实很舒服。
蒙迪欧隔音也非常一般
这年代b级车减配隔音真的多，b级车里面最烂的雅阁迈锐宝凯美瑞，其次帕萨特迈腾天籁（帕萨特底盘扎实感也不如上一代了，胎噪也很大。天籁这车挺让我吃惊，我原本以为天籁是那种舒适性肉车，结果发现这车市区开动力还行，底盘也有一定的厚重感，但是隔音真的一般，快速路上了80胎噪吵的不行），蒙迪欧没长期开过不做评论。其实这一代君越也就是把隔音减配到平均水平而已，也不至于烂到跟雅阁同级
可能减配了吧。
19以后。。通用就有点像韩系车了
对 所以车型都改成棒子造型
看完ct6再看君越，看都不想看
兄弟，这说不好，新ct6内饰比E强不少
都不是一个价位的竞品
我那天试驾ct6后就去旁边试了新君越，因为一样的屏幕，试完后就不考虑了，塑料感很强，内饰的钱感觉都在屏幕上了，油门踏板轻，底盘我没精力去感受，因为我没开过油门踏板轻的车，一使劲就窜出去一段，后来开了会感觉油门轻的车很好开，很灵活，真正让我不买这个车的原因是噪音大，我本来以为我不在意噪音的，因为我坐车的时候喜欢开窗户，风噪胎噪早习惯了，但这次我是开车的，关着窗户开的车，等红灯的时候旁边停了辆公交车、我就感觉突突的声音，震的我有点耳鸣，我打开窗户一听，就是旁边公交车怠速喷气的声音，同样的频率，我也是服了，不知道是我开别的车时没注意还是这个车确实隔音有问题，反正感觉没缘分
20万以内的车你想它隔音到什么程度 搞笑
你这有点过分了，价格差这么大，你去对比