绝对的主力军 全面体验郑州日产皮卡D22

   在美国作为一种文化现象大行其道的皮卡，在中国却因汽车文化和特殊的国情惨遭冷落，除了高端豪华皮卡受人关注与膜拜，国内皮卡市场一直处于真空状态。但是今天我们为您介绍的郑州日产皮卡D22可能会改变您对国产皮卡车型的一些看法。郑州日产皮卡D22是一款拥有纯正血统的车型，曾担任过联合国维和任务。同时在国内的知名度极高，占据国内高档皮卡市场大半江山，因其可靠的质量、口碑极佳获得了政府、军队、公共事业单位的大量采购。下面我们就带您去体验一下这款来自郑州日产的著名皮卡车型D22吧。

   外观篇

   郑州日产皮卡D22基本上抛弃了皮卡一贯的“货车脸”，车身线条钢劲有力，镀铬格栅位于两侧前大灯中间，使车头的整体感更强。另外，车身涂装工艺的精细度、光亮度也表明了其要比其它皮卡高出一个档次。D22的外形尺寸为长4980mm、宽1820mm、高1725mm，完全可以保证载人和载物的需求。

   从日产皮卡D22前脸造型上我们找不到以往皮卡方方正正的感觉，倒是与家族的SUV车型帕拉丁有几分相似。大尺寸的前大灯充分显示出了D22的阳刚之气。车头部分只有镀铬中网可以被称作为装饰，而中央大尺寸的“NISSAN”商标则代表这辆D22在出厂后要符合日产汽车的质量标准。

   郑州日产皮卡D22采用了双排座椅设计，车尾货舱大概占据整车长度的三分之一，整体比例十分协调。体验的这款是D22四驱车型的接近角和离去角分别为42°和32°，最大爬坡度为60%，从这些数据上看，皮卡D22的通过能力应该可以达到很多SUV的水平。相信这也是我国政府、军队、公共事业单位大量采购的原因之一。D22的轮胎尺寸为245/70R16，型号则为来自韩泰的Dynapro AS，这款轮胎采用了比较厚的胎壁，由此也可以看出了D22可以适应更多种路面状况。

   与大多皮卡相同，郑州日产皮卡D22的尾部设计中规中矩，没有太多新意，毕竟简约实用才是它的本性。非常值得一提的是D22配备了原厂保险杠，这个装备就相当于防撞粱功能，对您的爱车起到了良好的保护，同时也方便用户搬运货物。至于货箱方面D22与在同级车型相差不大，货箱尺寸长1395mm、宽 1390mm、高430mm，绝对可以满足人们的正常载物需求。

   内饰篇

   郑州日产皮卡D22的驾驶舱材料与同级别车型大致相同，都采用了大量的塑料，但是刺鼻的味道却不是十分明显。在内饰造型设计上皮卡D22与帕拉丁有几分相似，同时还有仿桃木装饰，家庭感比较浓郁。在装配工艺上也算不错，虽然谈不上精致，但却比很多竞争对手要细致不少，不会出现让你无法接受的缝隙。

   郑州日产皮卡D22采用的是四幅方向盘设计，材质为塑料包裹，但是整体手感还是不错的。方向盘粗细适中，十分便于驾驶员操作。仪表盘是一个车内的主要改变，它完全移植了帕拉丁所用的款式，黑底白字的仪表配合银色的装饰边给较为简单的车内增添了几分时尚感，相比之前白色的仪表，表盘的尺寸更大，信息显示也更加清晰。

   郑州日产皮卡D22的中控台设计采用了深色设计风格，属于时尚、简洁的类型。如图可以看出，大尺寸音响面板十分给力，至于功能方面也十分全面，2Din机头不仅支持MP3光盘的播放，同时还有USB接口藏在手套箱内，以往这样的配置在皮卡车型中是绝对看不到的。空调控制区域则分工明确，旋钮设计比较时尚，而且操作比较简单，非常容易上手。

   郑州日产皮卡D22座椅的感软硬适中，座椅包裹性一般。在座椅调节方面为4向手动调节(座椅前后/椅背角度)。前排空间还是比较宽敞，尤其是椅垫长度适中，对腿部起到了良好的支撑。但是后排就比较压抑了，不仅坐姿有些僵硬，腿部空间也只是将将够用，不太建议长时间乘坐。

   动力篇

   郑州日产皮卡D22所采用的是代号KA24DE的直列四缸DOHC发动机，实际排量2388毫升，最大功率达到11KW，最大扭矩在3600转时就达到峰值208牛.米，这台引擎的经济性与低速大扭矩的特性，是非常适合经常重载的商用车或者越野车。目前这台发动机是采用进口方式引入国内的，与之匹配的是一台5速手动变速箱。

   小结

   在接触过郑州日产皮卡D22这个车型后，你会对皮卡车型有一个重新的认识，作为一种文化，皮卡在渐渐被国内用户所接受。郑州日产皮卡D22完全可以用“坚实”、“可靠”、“耐用”这几个词来形容，绝对可以算的上是国内皮卡车型的领跑者，但在载人能力和整体做工质量方面还是有提升空间的。