两次返工还有料？长城哈弗H8实拍解析

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   【车主之家 新车实拍】所谓“工欲善其事必先利其器”，打磨好武器才能在战场上赢得胜利，可见长城对这款中大型SUV的注重程度。尽管哈弗H8两次失言于用户，但似乎没有因此而丢失用户群，反而还有些吊人胃口的感觉。

   2015款哈弗H8与两年前亮相时的外形保持一致，主要优化了主减速器等相关传动系统，在采埃孚的协助下，终于彻底解决了传动异响的问题。

   从尺寸上看，哈弗H8甚至比汉兰达还要大上一圈。

   从悬挂结构来看，哈弗H8主要为城市道路及轻越野道路而设计的。车主之家实拍车型是采用固特异轮胎，255的胎宽与地面接触面积够大，带来更加优异的稳定性能。

   内饰设计风格偏向于稳重，没有太多科技感，层次感不强；胜在各功能区划分比较清晰，按键分布均匀，很容易上手。

   一向只出现在豪华品牌中的Infinity音响也装配在哈弗H8上，音响效果固然是好；采用棕色皮质座椅，单从视觉上看就已有一种豪华感，再加上座椅的柔软性与良好的包裹性，使乘坐的舒适性大大地提高；不过有点不好就是后排座椅要先掀起坐垫才能把靠背放倒，步骤略麻烦。

   储物空间比较常规，不过单一的容积就显得比较小，只能说勉强满意。

   哈弗H8采用电动尾门，这一点就做得很人性化，方便用户；至于后尾箱的空间对哈弗H8来说简直不成问题。

   哈弗H8搭载自主研发的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率为160kw/5500rpm；最大扭矩为324N·m/2000-4000rpm。

   两次回炉重造，这已经让哈弗H8成了一款史上最熟悉的上市新车。回炉重造，我们可以当成长城对质量的苛刻，也可以当成长城新车推出市场的仓促。

   古语有言：一鼓作气，再而衰，三而竭。哈弗H8第三次登场，前期最重要的课题是：如何打消用户的疑虑。其他所谓销量，都是后话。

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