马自达业绩净利润下滑43% 扭力梁马3拿什么救市？

   欢迎收看最新一期的【销量马后炮】。近日，马自达公布了2018财年业绩报告，营业收入3.56万亿日元（约合人民币2209亿元），同比增长3%，而营业利润、净利润和利润率都有不同程度的下滑。其中净利润下滑严重，下滑至634.8亿日元（约合人民币39.3亿元），下滑率高达43%。营业利润率自然也是大幅度下跌，从2017财年的4.2%下跌至2.3%。

   据马自达悉，导致业绩整体下滑的原因有几个。其中主要原因是全球销量下滑；汇率下降；去年马自达日本总部所在地因洪水泛滥暂停生产；投入了大笔资金改革美国的销售网络。而马自达也做出了预测，2019财年其销售额将同比增长4%、营业利润增长33%、净利润增长26%。2024财年，马自达全球销量提升至180万辆，公司营业利润率提升至5%。

   纵观马自达2018年4月-2019年4月的销量数据。马自达的年销量也只是二十多万台，平均每月销量约为21100辆。要知道大众在国内的月销量就能达到二十多万的数据，旗下的朗逸车型更是一个神话，曾经月销量几次突破5万。

   预测很理想，但是希望大吗？先来看看中国市场：

   全新马自达3量产车高度还原了魁（Kai）的的设计，新车前脸的点阵式中网更加夸张，大灯样式也更加锐利，虽然线条比较简洁，但勾勒出来的气势并不弱。

   车身侧面的线条更加舒展，车头俯冲的感觉更浓，油箱盖的位置往前移了。长宽高具体数据分别为4662/1797/1445mm，轴距2726mm。其中新车长度和轴距的提升明显，增加了80和26mm，宽度仅仅是有2mm的变动。后视镜的位置不变，依然基于车门上。后车窗的面积与现款车型一样很小，对于后排的乘客而言不是很友好，或会产生压抑感。

   车尾部分可以说是全新马自达3最惊艳的设计，线条凹凸有致，立体感很强，双圆形的车灯酷似法拉利。而且据申报信息显示，新车取消了现款车型隐藏式排气的设计，1.5L和2.0L车型均采用了双边单出的排气口，爱操控的马3粉们又多一个可以YY的部位。另外，新车没有“昂克赛拉”的尾标，猜测长安马自达放弃了“昂克赛拉”的命名方式，用回“马自达3”称号。

   经典的勺子大灯得到保留，全新样式的双圆环尾灯很酷炫，但据申报信息显示，这个组合貌似得额外花钱选装。

   除了外观炸裂好看之外，全新马自达3的内饰真是太棒了。经典的机械圆形仪表盘和纯粹的机械换挡机构都没变，另外圆形的方向盘更加精致，中控屏的尺寸更大。在整体大提升的同时没有摒弃掉原本的经典元素，机械和该有的物理按键都在。

   动力方面，据申报信息显示，新车搭载1.5L和2.0L发动机，最大功率分别为86Kw（约为115匹马力）和116Kw（约为156匹马力）。从发动机的参数来看，新车没有搭载带有SPCCI火花塞控制压燃点火技术的新一代创驰蓝天SKYACTIV-X发动机（2.0升版本，最大功率189匹马力）。而全新马自达3在发动机方面没有同步海外版车型的原因或是国内的油品暂未达到要求，国内的玩家们只能惋惜了。

   更重要的一点是，全新马自达3将放弃后多连杆独立悬挂，取而代之的是扭力梁式非独立悬挂。虽然扭力梁非独立悬挂可以带来更好的车内空间和更低的成本，但介于此结构先天性的操控性不如“独悬”，马自达会不会用什么黑科技来弥补呢？这还是个未知数。

   除了全新马自达3之外，马自达今年内还有可能亮相或上市的车型是新款阿特兹。这已经是第三代马自达6的改款车型了，新车继续沿用了现款车型的设计语言，只是针对部分细节进行了调整。大灯样式与全新马自达3一样更加精致，更换了点阵式的中网，保险杠两侧的雾灯或会取消。

   内饰方面也有小改动，中控台的物理按键往下移了，更换了全新样式的内门把手，中控台更换了绒布的材质包裹，镀铬装饰条也贯穿了中控台。除此之外，其他部位并没有明显改动。

   动力方面，新车继续搭载2.0L和2.5L发动机，最大功率158马力和192马力。

   在大多数人眼中，马自达是一个执着的品牌。一个执着于转子、自吸、操控的品牌。而这个品牌也拥有不少拥趸，拥趸们也为这个品牌骄傲。当我看到马自达只是净利润下滑43%的时候其实是开心的，起码马自达还赚钱，只是赚得少而已。那么马自达预测2019财年目标有没有可能达成呢？我想马自达有这样的希望，只不过中国市场的销量可能不会大幅度提升，因为全新马自达3摒弃掉了独立后悬挂、压燃点火技术发动机也没有进入中国，只是“两手空空”地换代。我们只能祈祷全新马自达3的操控性依旧是同级别的佼佼者了，否则在国内市场大卖的可能性不大。