ETC通道扣费逻辑很难受？来看看交管部门怎么说

   自今年1月1日高速跨省收费站撤站以来，关于高速公路收费/扣费的问题层出不穷。不少用户反映使用ETC通道反而更堵，而且收费也存在异常的情况，相比以前，最近系统多扣费或是少扣费了，并且多番投诉无果，究竟这些问题出在哪里？下面一起来了解一下。

   据深广第一电台报道，从事网约车行业的彭先生一肚子苦水，连续几天通过ETC通道时，显示屏上显示需要扣除的金额要么很高，要么就很低，这样令到彭先生很难受。因为彭先生将乘客送到目的地时，需要向乘客收取相应的高速通行费用，而ETC通道显示屏的扣费金额是最好，甚至是唯一的凭证。如今显示屏所呈现的扣费信息不够精确，彭先生无法向乘客解析，不能正常收取高速通行费用。

   而且彭先生所讲述的情况并非个例，多名网约车司机反映：都遇到了跟彭先生一样的尴尬情况，自己辛辛苦苦跑个长途，结果因为显示扣费为0元，没法跟乘客要回高速费，更不敢向乘客乱收费。

   针对以上的问题，收费站工作人员回应：从1月1号开始ETC实行分段收费，即通过每一个门架进行计费，每经过一个龙门架就会扣一段路程的费用（收取费用时会“滴”一声），而且全国高速公路统一这样，以目前的技术也难以达到通行费用全额显示。

   如果用户想了解具体的收费金额，可以在上高速前通过拔卡再插卡的方式（相当于重启ETC）查询余额，同理下高速经过收费站时，采取“重启大法”查询余额，前后核算便可知道具体的通行费用全额了。但以上的办法只适用于ETC储蓄卡的用户，而ETC借记卡的用户不适用。

   针对高速收费问题，最近人民日报向交通运输部提出了三个疑问：

   为什么有少数收费站出现拥堵、个别车辆收费金额异常？

   交通运输部回应：目前，部分地区系统运行还不够稳定，需要进一步调试完善。针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：已要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要，保障车辆快速通行。

   针对个别车辆收费金额异常的问题，交通运输部表示，各地应坚持通行优先和绝不能让货车利益受损的原则，先抬杠放行，调查清楚后再作处理。同时，要求各地在第一时间与当事人联系，调查核实情况，及时妥善处理。确属错计费多收费的，必须全额退还。目前，各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。

   为何一些私家车主发现高速公路收费比以前高？

   交通运输部回应：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。

   为何不少货车车主感觉高速公路收费比以前高？

   交通运输部回应：这主要是由于1月1日起，货车通行高速公路时，由计重收费调整为按车型收费。按车型收费，即同一轴型的货车，无论载货多少，均按统一标准交费。那么，改了之后，收费可能更低，也可能更高，具体情况具体分析。之前，交通等部门已出台通知，要求各地以按里程加权平均的车货总质量为重要依据，做到确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。

   此外，收费额取整规则也由原来的取整到“0元、5元”调整为ETC车辆取整到“分”、人工收费车辆取整到“元”； 29个省份都将收费费率表在网上公开，公众可以公开查询，部分客车的收费标准降低。

   关于ETC的扣费逻辑，交通运输部门已经回答得很全面了。相比以前，理论上新的收费规则更加精准了，效率也更加高了。只不过碍于目前的技术问题，收费系统未能向大家提供最便利的服务，好在各地已经组织了技术团队，全力攻关，将加快改进完善。

   但最后还有一个问题，虽然交通运输部承诺将多扣费部分会全额退还，但是用户多番投诉无果。以粤卡通为例，客服系统长期处于繁忙状态，并且不能提供客服服务。所以在ETC客服这块，有关部门是不是应该提高重视程度呢？