TSI+DSG黄金组合 大众四剑客选购指南

   随着第六代高尔夫的高调上市让人们对1.4TSI+DSG的黄金动力组合产生了浓厚的兴趣。更轻的发动机、更小的排量、更大的马力、更低的油耗甚至于更低的购置税等各种优势都吸引着那些即将购车的消费者。如果你也钟情于大众的这种动力配备，不妨再稍等些时日。搭载1.4T发动机的朗逸与新宝来即将于近日上市，介时您将会有更大的选择范围。

   最近曝光的朗逸1.4TSI+DSG展车让搭载黄金组合的朗逸量产不再只是个传闻。作为上海大众自主研发的一款本土车型，朗逸从上市之初就很受消费者喜爱。据官方数据统计朗逸上市仅一年就已经取代桑塔纳成为上海大众最热销的车型。

   单从外观看1.4TSI朗逸的变化并不大，仅在前灯及其进气格栅处做了适当修改，并在车头与车尾标有TSI字样。或许是为迎合年青消费群体的青睐，这些改动让它看上去不再“温文尔雅”而增添了一些运动元素。展车上的拉花炫耀着它的技术优势与节油效能，但国内的油品质量还是让我对1.4TSI捏把汗。

   朗逸1.4T内饰设计被各种运动元素所充满，黑银配色的中控台及仪表盘搭配黑红配色座椅少了几分米色内饰的居家温馨感，带给人更多的是活力无限的运动感觉。量产后的朗逸与展车有何不同我们不得而知，但单从展车看朗逸1.4TSI+DSG绝对是一款非常让人期待的车型。

   根据现有朗逸2.0L的价格推测，上海大众或将继续保留2.0L中的低配车型。1.4TSI车型将会占据14至17万元的价格空间，并且极有可能像速腾一样除了DSG变速器外还会推出5挡手动变速器。

   与朗逸1.4T相比，它的最大潜在对手新宝来1.4T无疑低调了许多。一汽大众先后在第六代高尔夫与速腾车型上应用1.4TSI+DSG的组合后，或许是出于产能或者市场方面的考虑现在并不急于推出新宝来1.4T。目前尚未有新宝来的1.4T车型曝光，最新消息显示新宝来1.4TSI+DSG有可能在4月北京车展上首发。

   新宝来是由原老宝来BORA的基础上开发出来，但你在它身上却不易找到与老款BORA的相似这处。与朗逸的柔和线条相比，新宝来的外形多了些硬朗的元素。近方形的尾灯与有棱角的前大灯似乎更受男士的喜爱。

   新宝来的内饰体现了中庸的居家风格，米色搭配仿桃木装饰迎合了大多数中国消费者的审美，朴实的风格没有太多的额外的装饰。新宝来1.4T+DSG是否会像朗逸1.4T一样走运动路线我们还不得而知，毕竟一汽大众已经拥有高尔夫与速腾两款符合运动定位的车型。

   目前还没确切消息显示新宝来1.4T车型上市后，老式2.0L新宝来是否会停产。不过根据上海大众朗逸1.4T和2.0L将同存于市场的策略推测，新宝来将也可能保留一些2.0L车型，而新宝来1.4T的价格将涵盖13至15万这个区间。

   2010年众多的高尔夫粉丝终于可以选一款他们钟爱的车型了。第六代高尔夫绝对不会让他们感到失望，1.4TSI+DSG是本车的一大亮点。而随着第六代高尔夫的高调上市它将更快走入中国家庭。

   与前几代高尔夫相比它的外形变化不大，但第六代高尔夫更坚定了它的运动轿车风格。从它的熏黑大灯中你可以看出些许犀利，而两厢车较短的车身更适合在拥挤的城市中穿梭。

   它的内饰同样充满着运动气息，黑色内饰与桶型仪表盘都深受年轻人的喜爱，而一汽大众精细的做工更为它博得了不少喝彩。1.4TSI搭配DSG与5速手动变速箱为喜爱不同驾驶习惯的朋友提供了两种选择。

   第六代高尔夫目前售价14.58万元至16.68万元，如果提现车还需另外加价。这样的定价在紧凑型车中算不上昂贵，但也没有明显的优势。或许随着新宝来与朗逸1.4T的上市高尔夫的价格会稍有松动。毕竟1.4T发动机的大规模量产会降低成本，而更低的价格值得期待。

   说到第六代高尔夫不得不提到它的上一代车型，第五代高尔夫即国产速腾。作为一汽大众的热销产品，它也毫无悬念的第一个换装了1.4TSI+DSG的黄金组合。

   国产速腾是在第五代高尔夫的基础上加长的三厢紧凑型轿车，它的外观设计比较规矩受到大多数消费者的欢迎，不错的销量数据恰能证明这一点。第五代高尔夫没能引进两厢版，这或许是个小小的遗憾。

   速腾的内饰设计有两种，全黑内饰与米色内饰，同时满足居家类型与运动型两种消费者的喜好。速腾延续了大众做工精细的口碑，虽然用料比较普通但做工绝对够细致。

   速腾1.4T完全取代了2.0L车型，售价也涵盖了14.88万至16.98万的区间。在定价方面速腾处于两难的境地，一方面它要给新宝来让出空间，另一方面售价又要略低于第六代高尔夫，同时它还要面对朗逸1.4T的竞争。速腾1.4T的市场定位与销售策略还有待市场的检验。

   我们可以看出大众对于推广1.4TSI+DSG黄金组合的决心，速腾1.4T车型推出后原有的6AT变速箱被7速DSG变速箱完全取代。算不上落后的6AT变速箱是否会从大从的紧凑型轿车上消失还是个悬念。中国的油品问题，还有此前DSG变速箱所出现的一些问题不得不让人有些担心。但随着1.4TSI发动机与DSG变速箱的产能迅速扩大，这一前端的技术成本必然下降。如果你在考虑购买1.4TSI+DSG的车型不妨再等一等，更多的选择空间及更低廉的销售价格或许会在今年第二季度出现。