一人一天地 深度试驾宝马X1 xDrive28i

  最近一次碰面，他并不急于向我炫耀他的新车，这符合他的一贯性格，稳健中散发的时尚气息恰到好处。对于我的疑惑他似乎并不在意，顺手接过递来的车钥匙，我相信朋友的眼光，他所表现出的自信或许是对这辆宝马X1最好的介绍。

   新定位

   朋友一向个性化的生活态度令我确信宝马X1并不是小一号的X3，更不是加大号的1系。身为3系老车主的朋友一直对良好的操控性难以释怀，与3系相同的轴距是他选择宝马X1的原因之一。从车身尺寸上看，宝马X1不会同X3、X5、X6一样在多用途性上大做文章，车前部的设计让X1在整个车系中显得比较特别，下探的前保险杠角度垂直，整体效果并不敢恭维。朋友把我带到车后，向我展示他最欣赏的尾部设计，倾斜的车窗使得尾部显得格外灵活，L形的尾灯嵌入后备厢车门内凹槽中，使得后车窗与保险杠隔之间显得错落有致，令尾部看上去更加紧凑。掀开后备厢门，开口很大，较低的地板装载货物方便。掀开地板隔层，下面预留了一个深度约7厘米的储物空间，虽然容量有限，但存放一些不经常使用的小件物品十分方便。

   新式中控面板

   车内的设计合二为一，朋友说既能在车内找到到3系经典的影子，又能在中控台的面板处感受宝马SUV惯有的厚重感。iDrive控制系统的显示屏内嵌在中控台的正上方，占用了很大空间，空调和音响控制界面因此挤满了中控台下部位置。杯架被设置在变速器挡杆周围的一圈围挡上，非隐藏式的设计占用了副驾驶席左侧的腿部空间，好在向上抬起杯架可以自行拆除。

   

   宝马X1的内饰有7种颜色和5种装饰条可以任意搭配选择，朋友依照自己的兴趣选择了运动感强烈的黑色与高贵典雅的马鞍棕色进行搭配。虽然是一款X系列的SUV车型,宝马X1的车内坐姿并不高，对于公路行驶这样的视线高度恰到好处，四周的视野不错。后排配有三个独立的座椅，可分为三部分放平并可调节角度，可将后备厢容量从420升一直增加到1350升。

   经典的直六

   虽然同为直列六缸发动机，但xDrive28i的这款3.0升自然吸气发动机要比朋友之前的那台2.5升自然吸气发动机迅猛的多。目前宝马X1只提供这一款汽油发动机配置，它采用了镁铝复合材料曲轴箱和电子气门管理系统，最大输出功率190千瓦，在2600转/分钟至3000转/分钟之间提供310牛米的最大扭矩，充沛的动力让宝马X1 xDrive28i从静止加速至100公里/小时仅需6.8秒。

    在朋友的建议下我按下了启动开关，轻微的颤动后一切又恢复平静，直列6缸发动机像一个寡言少语的战士，在车内几乎察觉不到它已经蓄势待发的阵势。冲锋号会在油门变化的瞬间吹响，6挡自动变速器让整个加速过程畅快淋漓，3.0升自然吸气发动机带动宝马X1这样的身材绰绰有余。慢慢的我对眼下这辆宝马X1有了更深层的认识，朋友对车的标准没有变，这还是一辆适合驾驶的车，虽然车身高度及重心与轿车相比略高，但这似乎没有妨碍宝马X1爱运动的个性，宝马卓越的驾驶快感在X1上获得了继承，虽然在弯路上车头的方向感没有轿车那样犀利，但却多了几分放松、比X系列其他SUV少了几分繁冗。

   有了这辆X1，朋友不会在每个周末都过着白天星巴克晚上泡夜店的生活了，这正符合他女友要去郊外采风的心意，xDrive全轮驱动系统可以让他们在周末带上画笔走得更远。即使在遇到了比较糟糕的路况，通过xDrive的动力分配也能确保最佳的行车稳定性。

   宝马X1开创了一块全新的细分市场中，这一概念是将紧凑型轿车在功能性方面的诸多要求与出色驾驶体验结合起来。最终还是将车钥匙交还给了朋友，我忽然明白宝马X1真的要比3系更适合他，从此朋友的生活中不仅有运动、个性、时尚，更多了对自由的向往、对家庭的渴望。