汽车之家 罗志锋 2010-04-10 09:47
手动换挡固然能激起很多人的驾驶激情,但并不是每个人都喜欢或者乐意享受其中的乐趣。尤其对于一些新手、女士,或者不喜欢“手脚并用”的驾驶者来说,手动的频繁换挡甚至会成为一种负担,因此自动挡车型无疑是他们更合适的选择,即便是提速相对慢一点、油耗大一些,但它所带来的轻松便捷的驾驶足以弥补这些缺陷。他们甚至都不需要过多豪华的配置,实用和低价才是最敏感的话题。本篇介绍了微型车、小型车和紧凑型车这三个级别的最便宜自动挡车型,希望能给您选车带来些参考。
● 微型车
奇瑞QQ3 2010款 AMT 自由巡航
厂商指导价:4.78万
奇瑞QQ3可谓是国内微型车市场上的一棵常青树,虽然上市已五年有余,但是它微车霸主的地位依然无人可以取代,09年全年销量了168554辆,再次当仁不让地登上微车销量冠军的宝座。
2009年底,奇瑞推出了QQ3 1.0L AMT 自由巡航版,该车配备的是一台AMT自动变速箱,并带有手动换挡模式。AMT不同于传统的自动变速器,它是在手动变速箱的基础上加上电控的换挡机构来实现挡位升降的,但从本质上来说还是手动变速器的原理。AMT变速器的优点是成本较低、整车油耗也比装配传统自动变速箱的车型低,不过这种变速器在换挡时的顿挫感略强。
『QQ3有多款颜色可选 得到部分女性消费者的青睐』
QQ销量的火爆,其活泼可爱的外形占据了十分重要的因素。圆圆的大灯搭配弯弯的中网,看起来如同一张憨态可掬又饱含羞涩的笑脸;QQ3有多种车身颜色可以选择,为它的可爱俊俏增加了炫耀的资本,因此尤其受到一些年轻男女的喜爱。在该档次的低价车型上,配置当然也不会太高。不过虽然省掉了安全气囊,但ABS+EBD这种主动安全配置还是有配备的,四门电动车窗和电动后视镜也为行车提供了方便。
奇瑞为2010款AMT自由巡航版换装了新的奇瑞Acteco1.0L自然吸气四缸发动机,最大功率为56马力,最大扭矩92牛米,不仅在功率和扭矩上较原来的0.8L发动机得到了提高,而且四缸机器运转的平稳性也要优于三缸机。
据了解,除少数地区外,QQ3车型在全国各大城市的现车还是比较充足的,而且购车还有不同程度的优惠或者有礼包赠送。如果您预算不多,而且仅需要简单的代步,价钱便宜、维修保养成本低的QQ3倒是个不错的选择。
● 小型车
吉利自由舰 1.5AT精致基本型
官方指导价:5.18万
每次提到最便宜的某款车型,总是少不了吉利的身影。作为国内自主品牌的代表之一,价格便宜、配置较高是吉利汽车的一贯作风,近几年吉利的质量也在稳步提升,已从当年的“山寨夏利”蜕变成具有自主研发能力的民营厂商。
『吉利自由舰搭配的4速自动变速器』
吉利自由舰装配了具有吉利自主知识产权的4速自动变速箱,在该价位的小型车上就不要指望会有什么先进技术了,4个前进挡的自动变速箱也是该级别自动挡车型的常见配置。如今吉利已经成功收购了全球第二大自动变速箱厂商澳大利亚DSI自动变速器公司,相信在不远的将来,吉利一定会给自家车提供更优秀的自动变速器。
『除变速箱不同外 自动挡与手动挡在内饰方面无异』
自由舰的外形朴实无华,花生壳样式的大灯算是给车身平添了些活泼的气息,在车身钣金平整度和内饰的做工水平上,吉利相比原来的车型已经取得了很大的进步,这点从感观上也能较明显地体现出来。由于自由舰在08年改款后内饰变化较大,我们没有其新款自动挡车型的内饰图片,因此只能奉献一张手动挡车型内饰,自动挡车型除变速箱外,内饰的其它地方与手动变速箱款相同。
从小型车这个级别开始,就应该在意车辆的内部空间了。身高为175mm的体验者坐在自由舰的驾驶座位,调整到合适的位置,头部到车顶还有一拳多的空间;保持前排座椅的位置不变,后座头部到车顶仍然有一拳的距离,表现不错,但对到前排座椅只有三指的距离,比较局促,而且后排座椅的坐垫也很短,影响乘坐舒适性。看来自由舰的前排和后排头部空间表现都不错,但受于小型车轴距的限制,腿部空间还是比较拥挤。
该车采用了1.5L直列四缸自然吸气发动机,最大功率为94马力,从升功率上来看效率并不算高,但推动1吨出头的自由舰还是比较合适的。自由舰还采用四轮独立悬架,比同级车惯用的整体或者半独立式的后悬架在舒适性上要有优势。此款吉利自由舰基本型在配置上也确实是非常的基本,ABS和安全气囊统统没有配备,因此更推荐购买配备了ABS+EBD的1.5AT标准型,指导价格为5.58万。
● 紧凑型车
比亚迪 F3R 08款 1.6自动挡
厂商指导价:7.38万
比亚迪的成长是大家有目共睹的,在F3的热卖之时,比亚迪又推出了其两厢版的车型F3R,虽然它销量一般,但丰富了比亚迪的产品线。比亚迪F3R从前端到C柱的造型与其三厢版车型F3基本没有区别,只是在中网的样式上略有不同。F3R的整体造型也比较和谐,没有因为后备厢被切割掉而显得唐突,尾灯的造型与两厢的别克凯越HRV有些相似,尾灯上面积较大的白底也显得很有时尚感。
F3R搭载的是一台四速自动变速箱,在日常使用中表现比较温和,普通驾驶时变速箱在2000转左右就会升挡,保证了燃油经济性,而且换挡的冲击也不大。动力靠一台1.6L四缸自然吸气发动机来提供,最大功率为马力102马力,硬性指标并不十分出色,因此放在这台F3R上动力也略微有些不足。
F3R的内饰与三厢版F3相比没有什么不同,模仿丰田花冠的设计大家也已经比较眼熟,整体看起来比较协调。F3R 1.6AT配备了前后电动车窗、电动后视镜和单碟CD+6喇叭的音响系统,安全方面装配了ABS+EBD和双气囊,这也是该级别车型的常规配置。
座位紧凑型家用车,比亚迪F3R的乘坐空间一般,身高为1.75米的体验者坐在前排,座椅调到最低,头部到车顶有一拳的距离;保持驾驶座位不动,后排的头部空间仍然接近一拳,而腿部空间比较局促。两厢车的一大特点就是后排座椅翻折后,可以提供更大的载物空间,比亚迪F3R也不例外,后排座椅整体可以放倒并可放平,以备不时之需的载物需要。
从各地反馈的市场行情来看,比亚迪F3R在各地基本有现车,但有些城市车型不全,多个城市最高优惠幅度达到1万以上。
● 中型车
东方之子 2.0 自动舒适型
厂商指导价:9.88万
东方之子是奇瑞在早年打造的一款中级轿车,车身尺寸为4770mm*1810mm*1445mm,达到了标准的中级车身材。它的车身设计中庸,看起来朴实无华,沉稳的造型加上合理的价格,在国内也取得了一定的市场,但近几年在似乎显出了一些老态和颓势。
东方之子装配的是一台具有三菱技术背景的4速手自一体自动变速箱,2.0自动舒适型搭载了排量为2.0L自然吸气发动机,最大功率为132马力。该发动机技术成熟、应用车型较广,因此在保养和维修方面都比较方便。底盘采用前麦弗逊后多连杆的悬架系统,为行车的舒适性提供了保障。
东方之子的内饰比较朴实,甚至在今天看来已有些过时,不过这种平实的设计倒与它总体沉稳的风格很搭调。内饰做工相对较差,遭到了很多用户的抱怨,但较低的价格和丰富的配置,在一定程度上弥补了做工上的软肋。东方之类在配置上的表现确实很厚道,双安全气囊和ABS+EBD是标配,感应雨刷、带加热的电动后视镜、自动空调、真皮方向盘、行车电脑等都为该车提升了档次。
总结:
每当写到与性价比有关的文章的时候,基本总是国产车的天下,今天也不例外,上述自动挡车型全部都是由国产自主品牌的厂商生产。但我们也必须要清楚地认识到国产车除了高性价比之外的不足——做工相对粗糙是大多数国产车的通病,而关键部件依赖进口的情况也还大量存在。国产车的自动变速箱也大多引用国外的产品,因此我们也希望自主品牌能更加务实地提高技术,将那些概念化的产品尽快的投入使用,这样才能为中国百姓带来更多的实惠。
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