谁的礼遇更尊崇 顶配版赛威对比奥迪A6L

   凯迪拉克自家最新的旗舰车型2010款SLS赛威已成功推向市场。虽然这比其它厂商推出2010款车型的动作稍晚了一些，但新车型上的变化却要比通常的年度改款车型更有吸引力。从内饰到外观都有改变，同时换装了新款发动机并有强大的OnStar安吉星系统的加持，现在的新赛威似乎已经做好准备和这个级别的领头羊奥迪A6L重新较量一番了。

   

   

   那现在我们就将这两款车的顶配车型做个比较，看看同样是69万多的新赛威3.6L旗舰型和奥迪A6L的3.0T豪华型谁的表现更加抢眼。

   　　● 外形设计尺寸比较篇——风格同样庄重 SLS赛威设计更加高调

   

   

   现在距离奥迪A6L完成中期小改款已有一年多的时间，对于这款中大级别霸主车型盔甲上的新装饰纹路我们已经习惯了，不过现在看来它依然显得很有王者风范。多年来在国内市场上的成功表现使奥迪家族的代表车型A6L深入人心，加之经常出身公务场所，其庄重沉稳的气势也是有目共睹的。但似乎问题也出在奥迪A6L的保有量上，较高的能见率使其缺乏新鲜感，即便是顶配的3.0T豪华型也得不到过多的回头率。

   

   

   

   

   2010款的新赛威也通过外形上的小改变来区分出新老款车型，而这些小改变真的比较难察觉，但它们潜移默化的作用提升了新SLS赛威的整体气势。而凯迪拉克虽然也是为美国政府服务多年的品牌，庄重大气也是其设计风格的主导思想。但相比奥迪A6L来看，新赛威显然要更高调一些，棱线分明的轮廓也更有个性，设计造型要更加抢眼。

   车身奥迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪华型SLS赛威 3.6L 旗舰型

   长度(mm)：50355120

   宽度(mm)：18551845

   高度(mm)：14851479

   轴距(mm)：29453057

   在车身尺寸方面凯迪拉克新款SLS赛威和老款车型并没有不同。如果和奥迪A6L相比，新赛威在长度上略有优势，以此带动下轴距也要比加长后的奥迪A6L多出11.2cm，这个差距看上去还是很明显的，但反应到内部空间上不知道是谁的更有优势一些。

   

   

   奥迪A6L的前大灯可以算是全车的标志性特征之一，中期改款之后加入了奥迪家族新兴的LED日间行车灯元素。其基本作用是增强车辆白天的辨识度以提高行车安全性，而附加作用则美化了前脸的视觉效果，使奥迪A6L的双眼更加有神。

   

   

   2010款新赛威的大灯设计上并没有明显的变化，但本质上和老车型的区别还是较大的。新车型将原来的两组灯体整合在一起，现在远近光均出自同一个灯体，而且增加了大灯随动转向的功能，这是奥迪A6L 3.0T豪华型上所没有的。

   

   

   　　车轮制动奥迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪华型SLS赛威 3.6L 旗舰型

   　　前轮胎规格：245/45 R17235/50 R18

   　　后轮胎规格：245/45 R17255/45 R18

   尽管在尺寸上不占优势，但我们认为奥迪A6L的轮毂造型设计更加漂亮，树杈状的轮辐非常新颖，而且这种轮毂只装配在高配车型上，是一种身份体现。而新赛威的18英寸镀铬轮毂虽然更有气势，但造型没有太多亮点，只是材质的选择更显活力一些。

   　　● 内饰配置比较篇——奥迪A6L强调运动与科技/新赛威重视舒适与享受

   

   

   　『奥迪A6L(左)的内饰更显科技感 而新赛威的偏向传统』

   单就中控台内饰的设计来看，奥迪A6L虽然继承了家族的一贯风格，但并没有完全受缚于传统。曲线的合理运用使奥迪A6L的中控台面板看上去更有科技感，而相对之下新赛威的中控台缺乏新意，尽管豪华与尊雅的感觉依然纯正，但这样的内饰也决定了它的目标客户群的年龄要偏大一些。

   　　安全装备奥迪A6L 3.0 TFSI quattro 豪华型SLS赛威 3.6L 旗舰型

   　　后排侧气囊：●-

   这两款车因为本身级别档次就很高，而且又都是各自车系最顶配的车型，所以安全配置上的装配水平都很高。比较之下的区别就是奥迪A6L多了后排侧向安全气囊，被动保护措施做的更全面了一些。

   

   

   虽然都是强调稳重舒适驾乘感受的中大型车，但奥迪A6L 3.0T豪华型允许驾驶者偶尔放纵一下心情。方向盘后的换挡拨片可以带来更随心所欲的操控体验，充沛的动力输出也能跟随驾驶者的需要呼之即来。

   

   

   『2010款奥迪A6L新增的3D导航』

   

   

   　　『奥迪A6L 3.0T豪华型装配的第三代MMI系统』

   

   奥迪A6L 3.0T豪华型和新赛威3.6L旗舰型相比，内饰方面的运动感和科技性更鲜明一些。其装备的第三代MMI人机交互系统功能非常强大，通过这里车主就可以操作多项车载配置并对车型参数做出调整。而在去年8月份上市的2010款车型上，MMI系统追加了3D导航功能，使导航指示更加直观。

   

   

   　　『新赛威多媒体系统的科技感就略有欠缺』

   相比之下虽然新赛威3.6L旗舰型也有自己的多媒体集成系统，但其操作依然是通过传统的按键和触摸屏来完成的。使用上并不会感到多少不方便，但表现形式显然没有过多的新鲜感。

   奥迪A6L 3.0T豪华型和新赛威3.6L旗舰型虽都装备有天窗，但奥迪A6L的这个要更特别一些，这个太阳能天窗可以进行能量转化。

   

   

   储存下来的能源能为车载配置供电以延长蓄电池的使用寿命。此外它最大的功能体现在炎炎夏日停车时可以为鼓风机供电保持车内空气流通。不过代价是车内遮阳板不能单独打开，在不开天窗时也不能享受到头顶的阳光。

   

   

   在后排娱乐系统上，这两款车都选择了独立的后排液晶屏为左右后排乘客服务。不过奥迪A6L的后排影音系统并非标配，需要额外加钱选装，而且在加装影音系统的同时要放弃后排中间座椅，因为那里将被碟舱占用。

   

   

   而消费者就不用为新赛威的后排双液晶屏额外买单了，老款车型上它就是标配，这次改款时将其改为折叠式的，在不用时可以下翻收起，起到保护屏幕的作用。

   新赛威在配置上最大的优势就是OnStar安吉星系统，这是本次改款中最大的进化。可以说它的出现对驾乘体验有了颠覆性的改变，在奥迪A6L的车主还在导航系统中苦苦搜索想去的目的地地址时，新赛威的车主已经跟随语音导航的指引上路了。

   

   

   

   

   新赛威的安吉星系统目前共有14项主要的功能，其中最常用到的是语音导航和目的地设置协助功能，前者可以通过语音提示引导车主到达想去的地方。而后者就是帮助驾驶者将想去的地方设置为车载导航系统的目的地，这些工作都是安吉星服务中心的工作人员帮助车主完成的，车主需要做的只是拨通电话，提出需求即可。安吉星服务随车免费享受一年，之后会有每年3000多元的服务费，感觉还是比较值得的。

   

   

   　　『新赛威后排座椅带有按摩功能』

   

   

   　　『新赛威的后排座椅可以通过按钮调节』

   除了安吉星系统外，新赛威的配置优势还体现在后排座椅的功能上。作为贵宾或真正车主的坐席，这里不但配有这个级别常规的通风和加热功能，更能为后排乘客进行按摩以缓解劳累感，同时乘客还能调节座椅的位置，找个更舒服的坐姿，这些奥迪A6L上都不能实现。

   　● 乘坐空间对比篇——奥迪A6L有明显优势

   相信很多打算购买中大型车的的消费者一定都很在意车内空间，尤其是后排乘客空间的表现，现在我们就在这方面进行对比。在外观对比时我们注意到，新赛威的轴距比奥迪A6L长出11.2cm，看来在空间上赛威应该有先天优势。

   

   

   『这两款车的前排空间不是消费者最在意的』

   

   

   『奥迪A6L内的体验者身高1.85米』

   

   

   　　『SLS赛威内的体验者身高1.82米』

   有点让人感到意外的是，虽然SLS赛威的轴距有较大的优势，但后排实际乘坐空间明显还是奥迪A6L的更宽敞一些。身高更高一点的体验者在A6L的后排都可以悠闲的翘起二郎腿，而在SLS赛威内，无论是头部还是腿部空间都要相对局促一些。这样的差距可能是由于赛威座椅椅背过于厚实，同时后排座椅角度比较倾斜造成的。

   

   

   　　『奥迪A6L(左)和SLS赛威的后排右侧乘客均可控制副驾驶座椅的位置』

   不过无论是奥迪A6L还是SLS赛威的后排乘客，只要感觉乘坐空间还是不够舒展身体的话，都能通过按键重新调节副驾驶座椅的位置，毕竟后排乘客才应该拥有更多的控制权。但相比之下SLS赛威的调节能力要略强一些，除了可以控制副驾驶座椅的前后位置外还能控制椅背的角度。

   　　● 驾驶感觉比较篇——奥迪A6L动力明显更强劲

   

   

   『奥迪A6L的3.0T发动机和赛威的3.6L发动机』

   发动机奥迪A6L 2010款 3.0 TFSI quattro 豪华型SLS赛威 2010款 3.6L 旗舰型

   排量(L)：3.03.6

   工作方式：机械增压自然吸气

   最大马力(Ps)：290310

   最大功率转速(rpm)：4850-68006400

   最大扭矩(N·m)：420374

   最大扭矩转速(rpm)：2500-48505200

   供油方式：直喷直喷

   换装新发动机也是此次赛威改款的一个大动作，全新的3.6升SIDI直喷发动机取代了老型号，动力输出提升的21%。但如果和奥迪A6L的这台3.0T发动机相比，赛威的3.6L虽然排量更大，但性能表现并非净占优势。机械增压发动机强劲的低速扭矩在2500rpm时就能达到420Nm，而赛威的3.6L发动机需要达到5200rpm时才能有374Nm，不过在功率表现上赛威赢回些面子，20马力的优势要归功于大排量的贡献。

   

   

   

   

   在驾驶感受上，这两款中大型车的表现截然不同。在公路上正常驾驶奥迪A6L 3.0T豪华型时，驾驶者会从始至终保持着自信，因为他知道自己只需多踩一点油门，强大的动力储备就会随时展现出来。但SLS赛威虽然有着更强的功率数据，不过似乎调教的有点保守，在驾驶过程中赛威的表现一直不是特别积极，能感觉到车速在线性的增长，但这条线的斜率却没有我们期望的那么大。

   

   

   

   

   除了动力表现的优势外，奥迪A6L的悬挂系统也要更先进一些。即便是这个级别的车型，可调式空气悬挂也是不多见的配置，驾驶者可以根据自己的需要调到合适的模式，或者完全交由电脑来控制。而新赛威装备的是自动可调MRC电磁悬挂系统，无法被人为干预，但电脑会根据感应器的反馈信息来判断悬挂应该处于什么样的工作状态。

   　　对比总结：

   

   

   相同的定位，十分接近的售价，顶配的SLS赛威很明确的将矛头指向奥迪A6L 3.0T豪华型。而在此次改款之后我们认为它绝对不是在虚张声势，因为从内到外的进化使其有了挑战霸主的资质，尤其在车载配置方面赛威的优势的确比较明显，尽管对于这个级别来说不太适宜，但我们还是认为高性价比是SLS赛威的一大优势。但奥迪A6L 3.0T豪华型也有自己的强项，比如空间和动力表现让还是让对手望尘莫及。这样或许也好，至少消费者在选择时不会太犯难，在同样豪华的基础上，如果想体验更有激情的驾驶感受就选择奥迪A6L吧，但如果绝大部分时间是悠闲的坐在后排的话，空间略小一点的赛威也许更加合适。