驾乘很舒适/油耗比较高 测试两厢307

   国内消费者对于两厢标致307可谓是盼望多年，虽然最开始的三厢车型取得了不错的成绩，但是原汁原味的风格似乎更能讨人喜爱，于是今年2月份，东风标致两厢版307正式销售，也让想买两厢车消费者在福克斯之外有了更多的选择。
    今天我们对两厢307进行了全面的性能测试，而结果让人印象深刻，虽然我很喜欢这款车，但从家用车的角度来讲，307两厢在部分环节做的并不出色。

   

   两厢307的外形自然不必多说，大嘴很有视觉冲击力，车尾虽然不花哨，但其实看久了会发现别有一番韵味。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   深黑色的内饰很有质感，而且材质的使用上也不吝啬，所以有着出色的手感，不过工艺上并不像日系车那样精细，保留了法国车那种不拘小节的风格。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   两厢307由于少了一个尾巴，所以行李箱的储物能力上自然要比三厢车型差一些，不过433L的容积也能够满足日常使用了。

   

   

   

   

   另外两厢307的行李箱下沿有些高，搬运重物时需要多费些力气，而行李箱盖开启也够高的，虽然内部设计了把手，但使用时还是有点麻烦。关于标致307两厢在使用感受和功能上的特点，我们在前面的文章中已经作了详细的介绍，今天也就不再过多描述，还是以日常的驾驶感受和性能测试为主。

   　　● 日常驾驶很舒服

   得益于富有质感的内饰，坐进307两厢的那一刻感觉非常不错，当然这里也少不了座椅的功劳，虽然没有真皮包裹，但这款灰色的织物座椅还是能获得多数人的满意，厚实的材质富有弹性，长时间乘坐也能保证不疲倦，侧向突起比较明显，虽然坐进307的那一刻你不会有那种被牢牢吸住或者软绵绵的感觉，但坚实富有弹性的体验非常惬意。

   

   

   307两厢的腰线并不算高，虽然坐进车内还是会有一种被包裹起来的感觉，但身体两侧的视野并没有受到太大的影响，而中控台进深很大，对于前方的视野影响比较大。

   

   

   

   

   

   

   方向手感很好，握起来感觉粗细适中，手感饱满，375mm的直径不算小，2.9圈的转动圈数不会让你感到手忙脚乱，日常在停车时也不会感到有什么不方便的。而转弯直径方面，307两厢属于同级别车水平，左11.5米和右11.4米的直径虽然算不上灵巧，但由于没有尾巴，所以对灵活性影响不大。

   ● 变速箱不够聪明

   日常驾驶时，油门踏板的感觉非常出色，既不会轻飘飘的让你感觉不到力度，也不会非常生硬让驾驶员觉得疲劳。此次测试的两厢307使用了1.6L发动机配合4挡自动变速箱，发动机工艺不算精致，高转速时总是发出嗡嗡的响声，有些声嘶力竭的感觉，当然也由于排量小，拉动两厢307有些困难有关系。

   

   

   

   

   

   

   低转速时发动机的动力感觉一般，而且变速箱也更喜欢延迟生挡时间，1.6L发动机应付日常走走停停的市区驾驶问题不大，中低速行驶时发动机并不感到太过吃力，而时速80公里时的再加速发动机就显得有些后劲不足了，伴随着深深踩下的油门，并不会有明显的加速，而是需要慢慢等待发动机提升转速，所以在高速超车时，需要驾驶员对周围的情况仔细观察再做出超车动作。

   

   

   

   

   

   

   1.6L发动机从数据上看属于同排量发动机的正常水平，而307两厢使用的这款4速变速箱却不是那么聪明，日常使用时不是快速提升到高档位，而是让发动机更多的时间保持在2500-3000转/分之间，即使将变速箱调整到手动模式，变速箱也会干预生挡时机，最特别的一点就是变速箱会在70km/h升到4挡，而在这之前你很难将挡位提升至4挡。另外低速行驶时，迅速的踩下油门踏板，发动机会进行降挡从而提升车速，此时乘客会感到变速箱的顿挫，不过还好对于舒适性影响并不大。

   　　● 底盘扎实/悬挂支撑性很好

   

   

   

   

   

   

   两厢307的驾乘感受更注重舒适性，悬挂的行程虽然很长，但在超车或者高速过弯时还是感觉车身比较平稳，并不会出现较大的侧倾，也能够给驾驶员更多的信心。在遇到颠簸路面的时候，悬挂和富有弹性的座可以吸收掉路面的震动，保证乘客获得良好的舒适性，而经过减速带时，底盘给人的感觉很扎实，另外方向盘路感清晰，指向也比较精确，并没有拖泥带水的感觉。

   ● 油耗很高

   

   

   

   

   1.6L发动机对于两厢307来说本来就有些小马拉大车的感觉，另外4挡自动变速箱也不够聪明，总是让发动机处于中高转速运转，而不是快速提升挡位，所以对于油耗我们并没有报太大的希望，而经过了170.8公里的行驶，总共消耗了17.27L汽油，平均百公里耗油10.11L，这个数字确实很难满意。

   

   

   

   

   对于这个成绩，我们觉得主要问题处在了变速箱身上，因为之前测试过同样使用1.6L发动机的新凯越、新爱丽舍以及世嘉，发动机数据上几款车相差并不多，而综合油耗上新凯越、新爱丽舍和世嘉都处在7-8L的区间，而且新凯越和新爱丽舍均为自动挡车型，世嘉为手动挡车型。

   

   

   由于两厢307的变速箱在日常行驶时并不会主动地提升的挡位，而是将发动机拉到3000转/分左右，油耗自然也就偏高了，此外1.6L发动机动力储备并不丰厚，如果想超车就需要完全踩下油门踏板才行，最终10.11L的油耗在情理之中。所以我们也想给想买307的消费者提供一个建议，就是如果选择1.6L车型，那么还是考虑手动挡吧，自动挡的油耗确实不够经济。

   　　● 速度表偏差/噪音测试

   

   

   

   

   接下来我们来看看两厢307的速度表偏差，在速度表60、80和120公里下，测试仪得到的实际速度分别为57公里、76公里和118公里，每个速度下偏差量不相同，并且不够线性，这说明速度表的校准不够精确。

   

   

   

   

   噪音方面，怠速时两厢307显得很安静，但当速度达到一定值时，发动机噪音就非常明显了，在60和80公里/小时的速度下，噪音分别为63和67.5分贝，而在110公里和120公里时噪音主要来自于发动机噪音和风噪，此时的数据为70分贝和72分贝。

   ● 加速能力孱弱/制动性能满意

   之前我们已经提到过日常驾驶时感觉这款1.6L发动机和4挡自动变速箱搭配的并不好，而在接下来的性能测试中，我们也没有对加速成绩抱有太大的希望，不过结果还是很让人吃惊的。

   

   

   

   

   在0-100km/h的加速测试中，无论驾驶者将变速箱至于D挡、S挡亦或是手动模式，变速箱都会在6000转/分时换为2挡，换挡后发动机转速会跌落到4000转/分以下，随后发动机会在4000转/分停留相当长的一段时间，随后急需上升并且升到3挡破百。

   

   

   在整个加速过程中，驾驶员不会感到太多的推背感，1挡升到2挡后那种悠闲地感觉甚至有种端杯茶在手中的想法，而最终的成绩也让人比较惋惜，15.2秒的成绩并不能让人满意。

   

   

   

   

   

   

   制动性能方面，两厢307消除了我们刚刚在加速测试中的遗憾，最好成绩39.8米表现非常不错，而且整个10次测试中没有明显的热衰减，只是制动过程中的姿态并不漂亮，后悬挂完全伸展，而前保险杠已经快要接近地面了。所以如果想对两厢307进行一些基本的改装，那么更换悬挂就是必做的项目了。

   　● 底盘很硬朗/紧急避险能力出色

   

   

   

   

   法国车对于底盘的调校一直很有心得，所以对于307的操控性能我们还是报以很大的期望，在18米绕桩测试中，没有尾巴的两厢307显得比较沉稳，车尾并不会产生多余的摆动，而悬挂的行程较长，在绕桩时被压缩的非常严重，不过对于车身的支撑性并没有减弱，而最终成绩为59.4km/h，还是很不错的。

   

   

   

   

   

   

   在接下来的并线测试中，两厢307的表现同样不错，在整个并线过程中，尾部能够保持良好的跟随性，而方向盘的指向清晰，力度适中，既不会由于太过轻盈而产生慌乱，也不会由于过分沉重而影响到成绩。最终107.2km/h的成绩比较不错。

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   

   通过18米绕桩和紧急并线这两项测试中，两厢307表现出了良好的紧急避险能力，也体现出底盘的功力。此外，之前关于307车型的助力转向在高速时紧急打方向，电脑会自动将方向盘力度变轻，让驾驶员快速调整方向的功能，在并先测试中并没有出现，可能是厂家已经对这个功能进行了优化，毕竟在高速时方向盘突然变轻与人的本能反应多少有些出入。

   到此我们的专业测试也就告一段落了，总体来讲两厢307是一款非常不错的车型，开起来很舒服，而且还有些驾驶乐趣，当然1.6L系列不要选择自动挡变速箱车型，毕竟百公里10多个油的结果让人难以接受，而手动挡通过驾驶员对挡位的手动干预，能够将油耗大幅降低，因为之前测试过的世嘉1.6手动车型的油耗就算是比较经济了。

   

   

   所有的车型中，1.6L最好选择手动挡车型，而性价比最高的应该算是2.0手动精致版，官方指导价12万出头，2.0L发动机在同级别车中非常出色，而配合手动挡能够提供更多的驾驶乐趣。而一般的家庭代步，1.6手动精致不到11万，基本上和第一级别的小型车价格相仿，很经济的选择。而如果一定要买自动挡车型，那么还是考虑考虑2.0系列的吧。