空间大才是王道 6款热销紧凑车空间点评

   买车你最关注什么?记得编辑我在某4S呆着的时候，所有对展车感兴趣的消费者在首选询问了关心问题以后，第一步会进入车辆的后排坐坐，当时感觉很不明白，而4S的销售朋友告诉编辑我，因为中国的传统就是如此，不管什么级别的车，只要是有第二排座椅，那么一定要坐坐，因为那里至少有可能会坐人，虽然几率非常小。

   

   

   紧凑型轿车，一般这类型轿车后排空间都不会太大，毕竟相对来说车体就已经很小，但是另一方面同样会有车内空间非常大的轿车，这就是汽车品牌对于车型的定位、设计理念等等不同了。比如更趋向于高性能，那么气车内空间可能会因为悬挂、发动机位置等等的原因而导致空间缩小，当然，也会有很多车型因为为了更多的增加车内乘坐舒适性而不惜成本的增加车内空间。

   　　缩水版大黄蜂 雪佛兰科鲁兹

   貌似最近科鲁兹的风声也很劲，虽然变形金刚电影的风头已经过去了，但是随着雪佛兰另一波的市场宣传——广告中的越狱头子米勒和WTCC的穆勒，虽然科鲁兹还不至于加价销售，但是排队等车的现象还是时有发生。

   

   

   　　雪佛兰科鲁兹

   对于科鲁兹的外形评价中，年轻朋友的好评还是最多的，毕竟雪佛兰新式的肌肉概念在大黄蜂和克鲁兹上面还是很成功的得到了运用。相信在看到科鲁兹的第一眼你就会认为它的出处应该不会是来自韩国了吧，至少从攻击力十足的肌肉外形来看已经很明显的可以证明这一点了。

   

   

   雪佛兰科鲁兹的车体尺寸在同级别轿车中算是比较大的，至少2685mm的轴距已经算是很长，只是从外观总体看去的话，这么壮实车体，它的轮圈尺寸这么小，有些……让人感觉小气。

   

   

   这么大的车，相对空间却不像它从外面看上去给人的感觉中那么大，还是有些小小的失望，不过对于纯粹家用来说，如果你的身高不会高于185cm的花，那么横向和竖向的空间还是够用的，但是头部空间呢?

   

   

   前排的头部空间很一般，或者应该说一般家用轿车的前排头部空间都会适应大部分“海拔”身高的人，但是类似于科鲁兹这种更加运动一些的轿车来说，后排的头部空间设计可能就略显不足了。

   

   

   科鲁兹所使用的后悬挂为扭力梁式悬挂，虽然在科鲁兹的宣传中避开了悬挂方面的问题，但是这种非独立式悬挂的运用与科鲁兹“WTCC赛车”的名号实在有些不符，毕竟雪佛兰汽车还没有PSA公司那种能把非独立式悬挂做的比独立式悬挂性能还要好的能力。

   

   

   科鲁兹的后备箱容积和开口都很大，当然这也占了扭力梁式悬挂占用空间小的“优点”，所以正是因为后备箱的空间被最大限度的增加，所以使得科鲁兹这么大的车体车内空间却略显局促。

   　　编辑点评：

   我们在这里只是聊聊现在热销车型的车内空间问题，就像开始说的，一般消费者首选不会选择进入主驾驶试试，他们都会先坐在后边，试试这里的空间是否满意，如果后排空间不满意的话，可能会直接PASS掉这款车。

   

   

   　　WTCC中穆勒所使用的赛车，不过底盘配置与“老百姓版”是完全不同的

   虽然科鲁兹的空间并不算大，但是它的内部空间对于一般家庭而言还是可以接受的，毕竟真的身高超过185cm的人也不是那么多，只是这来自WTCC冠军的赛车后悬挂使用扭力梁式非独立悬挂……它的运动性实在耐人寻味。

   　　平民版的大气 上海大众朗逸

   像朗逸一样的自主版合资品牌轿车在中国市场上不少，而其中朗逸必然是一个成功者，这一点在其受关注度以及销量就不难看出，毕竟VW这个品牌屹立于也二十多年了，而它对于中国人的脉搏把控还是非常准确的，更何况上汽手上这么多国外品牌的技术，不用白不用呀。

   

   

   　　上海大众朗逸

   朗逸的外形给编辑我的感觉就像是一根大雪茄，虽然是号称纯自主设计的轿车，但是其外形的设计上貌似并没有太多的涉及到其它车型外观的“模仿”，这一点还是值得小小的鼓励一下的。

   

   

   之所以朗逸让我觉得像是根雪茄，主要是因为朗逸的“鼻子”给人感觉很长，这么长的车头就已经占用了整车近2/5的尺寸，那么它的车内空间怎么办?

   

   

   虽然朗逸的2610mm的轴距和1743mm的车体宽度并不太大，但那时其内部横向以及竖向空间个人感觉还是不错的，当然后排如果坐下三个人的话还是需要考虑一下个人体型问题，不过竖向空间方面180cm以内的人不会有局促感。

   

   

   够用，只是够用，因为朗逸真的很“雪茄”，所以1465mm的车体高度限制了其后排头部空间的使用情况，编辑我182cm的身高坐入其后排，脑袋已经可以蹭到其顶棚了。

   

   

   相同于雪佛兰科鲁兹，朗逸的后悬挂系统同样使用了扭力梁式非独立悬挂，虽然其宣传上称其为半独立悬挂，但是不管怎么叫它，这过时就是过时，这是毋庸置疑的。不过也正是因为沿用了此类悬挂系统，所以朗逸更好的降低了其占用的设计空间。

   

   

   TSI发动机的加入让朗逸有了昂首挺胸的资本，只是16万以上的昂贵的价格以及独此一份的运动版设定……感觉朗逸的运动版更像是一个提升车系形象的噱头而已，而本来应该是更“平民”的朗逸摇身一变，却变成了紧凑车型中的高端车……16万的朗逸和14万不到的高尔夫6你选谁?它们同样是TSI+DSG……

   　　编辑点评：

   朗逸的销量好这是毋庸置疑的，但是奈何其销量好的原因与北京的伊兰特很相似，所以想必其是否真的运动或者空间大也不是上海大众需要关心的了，只要特定人群舒服了就好了。16万，改改外观，换掉动力、传动系统，运动版朗逸孕育而生，如果是我我会选择高尔夫6，虽然不是什么运动版，但好歹是大众汽车21世纪的产品……

   　　绝对的最大 现代悦动

   其实从编辑我的角度来说，我不是很喜欢现代汽车或者说韩系轿车，不过伊兰特悦动确实有让人佩服的地方，比如它“独领风骚”的车内空间。记得曾经编辑我一直将其(伊兰特)认定为一款中型轿车，至少在同级别紧凑型轿车中，可以在后排舒舒服服翘二郎腿的车并不是太多吧。

   

   

   　　现代伊兰特悦动

   悦动是否好看编辑我不做评价，至少绝大部分人在其刚刚上市时候都是有眼前一亮的感觉，但是随着时间推移，它的时尚外观已经过时了，最主要的原因就是它的外观没有灵魂，或者应该说它属于那种没有特点的时尚——偶像派。

   

   

   悦动的尺寸大么?只能算是一般吧，至少相对于现在的大部分紧凑型轿车来说，悦动的车提尺寸真的不算很大，至少2650mm的轴距以及1775mm的车体宽度只能算是紧凑型轿车中的中等偏上罢了。

   

   

   车内空间大是悦动的一大优势，尤其它的后排空间更是大，从老款的伊兰特开始就是如此，现代汽车将其内部空间最大限度的扩大，而对于要求车内空间近乎苛刻的中国汽车消费者来说，这无疑是一块很甜美的肥肉。

   

   

   前后空间确实很大，但是其后排头部空间……至少如图中173cm的空间展示者一样，相对头部空间会略显局促，当然如果你的身高更高的话……向下出溜一点吧。

   

   

   

   

   好在悦动不仅仅只是空间大是他的优势，其实在制动方面的效果还是不错的，只是悦动的ABS系统在全力刹车时的响应并不是很积极，介入时的工作状态比较的零乱，从而在全力制动时会感觉到车身状态不太稳定，会出现明显的摇摆。

   　　编辑点评：

   其实之所以不喜欢韩系车的最大原因就是其质量确实只能让我把它与自主品牌的一些车型相比，比如内饰过快的老化、变速箱出现问题等等，当然不能说其他品牌不会有类似毛病，但是至少没有这么频繁，再加上比如油耗问题以及价格的不靠谱……虽然空间大，价格便宜配置高，但是至少编辑我还是喜欢更靠谱的车型。

   　　颓败的经典小车 福特福克斯

   之所以说它颓败，随着英朗、高尔夫6、科鲁兹等新车的接连上市，以小钢炮、动感时尚著称的福克斯已经开始走下坡路，之所以现在福克斯还能算是个“万元户”的销量保持着，其中很大一部分原因就是因为比如高6、科鲁兹想提车要加钱或者需要排队等待罢了。

   

   

   其实福克斯一直是编辑我最爱的车，来自福特动感风格设计的外形大动力无数人的心，它也是唯一一款同时得到欧洲、美洲年度车型大奖的车，只是从05年上市到现在，除了外形有所改变，它在实质的发动机方面……还是那款十几年前的FOCUS……

   

   

   福克斯的尺寸在同级别轿车中算是比较大的了，尤其1840mm的车身宽度比中型车的尺寸还要大(雅阁车款1810mm)。

   

   

   车内的空间展示者身高170cm多点，但是比如编辑我182cm的身高的话，坐在后排腿部已经会顶在前排座椅背部(前排按照本人身高调节位置)，所以说福克斯的内部空间还是比较局促的。

   

   

   虽然竖向空间并没那么好，但是其头部空间的优化做的还是不错，当然如果超过185cm的话，整体感受会很不好，至少在其后排如此。

   

   

   福克斯是国内第一款在后排加装空调出风口的紧凑型轿车，虽然在现在已经不是什么大不了的设置，但是贴心的设计还是不错的。不过没有眼镜盒是让编辑我这个四眼感觉很不爽的，毕竟老款福克斯是带有眼镜盒的。

   　　编辑点评：

   福克斯怎么样?相信大部分人会比较犹豫的竖起大拇指吧，因为福克斯的性能以及安全系数确实没的说，只是这发动机以及传动系统实在太老了，虽然这么说实在有些果断，不过不能质疑的是，现在的紧凑型轿车市场中，小排量涡轮增压发动机以及双离合器变速箱才是发展趋势。也就是说，福克斯没有空间优势，没有动力优势，也没有科技优势，而它有的仅仅是几年前的好名气……Ecoboost发动机到底什么时候才能与福克斯车主见面呢?

   　　3G与汽车的邂逅 荣威350

   荣威350最近的名气也很劲，因为3G系统的首次与老百姓接触，也因为荣威汽车不遗余力的大肆宣扬。不过话说回来，虽然荣威所宣扬的首款3G汽车有些过，但是如果说第一款让老百姓的轿车与3G系统亲密接触的话，那么还是千真万确的。

   

   

   　　荣威350

   个人感觉荣威350的外形还是比较好看的，至少它没有其他自主品牌那样太多的抄袭的东西，当然这里说的是“没有太多”，不过荣威350看起来还是比较顺畅的，楔形外观让它也有那么一些运动感。

   

   

   荣威350的尺寸只能算是一般，不过2650mm的轴距放在一般紧凑型轿车中也算的上是出色的尺寸不过想必其1788mm的车体宽度会限制其内部的横向空间使用感受。

   

   

   荣威350的内部空间做的还不错，至少一般180cm左右身高的人坐进去还是不会有很局促感觉的，这也拜上汽手中众多汽车生产设计平台的资源所赐。

   

   

   头部空间充裕是荣威350车内的一大亮点，毕竟作为一个自主品牌来说，它的影响力还是没有合资品牌的影响力大，所以其内部空间的这个大完全可以诱惑来更多的消费者。

   

   

   荣威350的另一大亮点就是它的3G系统，其实感觉上就是将一个特大屏幕的Iphone装在了荣威350的前中控台上面，但是其空能会更加强大。

   　　编辑点评：

   虽然荣威350的车内空间并不是同级别车最大，但是2650mm虽然并不太长，却做出了这么大的空间也可以比较欣慰了。貌似现在荣威350的受关注度以及销售情况都很不错，只是因为刚刚上市，所以其车型质量还属于未知状态，如果荣威350能将其质量做的如同其3G系统一样的“高端”，那么相信这款小车也会成为一款经典之作吧。

   　　TSI与DSG的邂逅 大众高尔夫6

   我不是非要夸高尔夫6，只是本文中的车型中，只有高尔夫6的涡轮增压版的售价低于15万元人民币，虽然科鲁兹也即将添加涡轮增压版，但是它能低于15万的可能性就好像2012年世界末日是真的概率一样。

   

   

   这是高尔夫GTI，因为更漂亮一些，所以这里就用它的图片吧

   

   

   高尔夫6的车身尺寸在两厢车里面算是一般人儿，不过相对于福克斯来说，高尔夫6的尺寸只能算作是小号，而这2578mm的轴距在同级别轿车中都算不上是大号，可以说高尔夫6的车体尺寸在同级别轿车中很难找到比它小的了。

   

   

   车小?没关系，至少让你坐在里面不会感觉太小，高尔夫6的内部空间的优化做的还是不错的，至少只要你的身高不太高的话，那么高尔夫6的车内还是可以满足你的需求的。

   

   

   　　图中左为车前排，图右为车后排

   虽然竖向空间以及横向空间并不是那么尽如人意，但是高尔夫6也是托了汽车体外型的福，所以其内部头部空间很是宽裕，比如上图的空间展示者身高不到175cm，但是着头顶两拳的距离也是很可观了吧?

   

   

   虽然高尔夫6的车内空间总体来说并不是那么的大，但是它的内部细心的设计还是蛮多，比如后排空调出风口，虽然已经见怪不怪，不过同时加上弹出式水杯架的设计在同级别轿车中还是比较少见吧?也许不是什么值钱东西，但是很温馨不是么?

   

   

   TSI发动机的应用让高尔夫6在其同级别轿车的竞争中稳胜一筹，再加上DSG双离合器变速箱，省油也成了它的噱头之一，但是高昂的售后维修保养费用是否是你可以接受的呢?

   　　编辑点评：

   其实算起来不到15万就能购买一台1.4TSI+DSG的高尔夫6的话还是比较划算的，至少相对于上海大众的朗逸肯定如此，不过加价提车实在让编辑我有些爆粗口的想法，先不说是否值得，至少这也能算作是一种偷税漏税的表现吧?最主要的是……貌似一汽-大众是睁一只眼闭一只眼的默许……虽然车不错，但是这是否会让大众汽车成为第二个加价王呢?毕竟本田汽车的名声在国内并不太好。