紧急时刻靠它!四款高安全性中型车推荐

   汽车的安全性一直是大家在买车时最为关心的问题，那么什么样的车能算是一辆安全性高的车型呢?我认为至少要从4个方面考虑。首先是汽车的主动安全配置，其次是车辆的碰撞成绩，再次是被动安全配置，最后是车型的重量和尺寸。

   

   

   主动安全配置主要有ABS、EBD、ESP(VSA)等。之所以把他们放在首位，是因为这些主动安全设备可以更好的为你躲避危险，从主动上避免交通事故的发生，这比任何的车身设计、安全气囊都重要。本次为大家推荐的车型都是拥有防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统这5大主动安全配置。

   

   

   

   

   　　『ESP功能讲示意图』

   碰撞测试成绩可以很好的反映车身骨架设计的安全性，好的车身设计在碰撞发生时可有效减少车内乘坐空间的形变，从而保护乘车人的安全，中国最权威的测试机构为CNCAP，碰撞成绩高于45分为5星碰撞。本次推荐车型都达到了48分或更高。

   

   

   　『CNCAP 40%正面碰撞测试』

   

   

   『优秀的碰撞测试成绩源于出色的车身设计』

   被动安全配置包括安全带、气囊、主动式头枕等。虽然我们都想尽力避免交通事故的发生，但是当它真正发生时，丰富的被动安全设备会将事故对乘客造成的伤害降到最低。本次推荐车型都至少配备了主副驾驶气囊、前排侧气囊和前后排气帘等6气囊。

   

   

   　　『6气囊打开示意图』

   

   

   　　『头颈保护系统』

   最后要提到的是车辆的重量和尺寸，可能很多朋友对这一条会有疑问。确实，如果单纯的说车越重越大就越安全是不准确的，我的意思是在满足前面三点的情况下，大、中型车在与微、小型车的碰撞中往往受伤更轻。其实这也很好理解，重量大的车在碰撞时自身的运动方向和速度改变更小，而尺寸大的车型，车头车尾距离座舱更远，从而提供了更长的碰撞吸能区域。大家看完最下面的3个视频就明白了。

   

   

   　　『雅阁和飞度的对撞实验』

   　　● 新君威 2.4L旗舰版

   　　售价：24.89万元

   　　◆ 主动安全装备：标配电子稳定程序和胎压监测

   新君威提供了非常完备的车辆主动安全系统，全系标配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统，ESP车身稳定控制系统与TCS牵引力控制系统，能有效防止车轮打滑，保证车轮制动力合理的调配，避免车身失控。君威还标配了TPMS智能胎压监测系统，可以对4轮胎压进行实时监测，其结果就显示在仪表的液晶屏上，一目了然。

   

   

   

   

   旗舰版前大灯还带有弯道辅助转向灯，增加了夜间行车的安全性。从主动安全的配置来看，新君威做得非常优秀。最值得肯定的是像车身稳定系统、胎压监测系统这样的重要配置都是全系标配的。

   　　◆ 碰撞测试成绩：49.7分 非常优秀

   新君威在碰撞测试中表现得非常出色，在完全正面碰撞测试中得到了15.3分，40%正面偏置碰撞试验得分为15.65分，而侧面碰撞更是得到了16分的好成绩。

   

   

   6安全气囊，安全带提醒等功能得到3分的加分，总分达到49.7分。下图为新君威碰撞得分。

   　　完全正面碰撞试验得分15.0340%正面偏置碰撞试验得分15.65

   　　侧面碰撞试验得分16加分项目3(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘)

   　　总体得分及星级49.7★★★★★

   　　◆ 被动安全配置：6气囊+主动安全头枕

   新君威的被动安全系统由前部、侧面、后部三个独立的安全气囊系统及主动式安全座椅构成，据厂家介绍新君威的气囊采用两级式弹出设计，可以根据碰撞程度的强弱，选择气囊弹出的等级以保护乘员的面部。

   

  

   

   

   

   新君威还装配了主动式头枕。当发生追尾事故时，安全头枕将向前推动45mm，使前排乘客的头部在碰撞早期即得到支撑，减小颈椎损伤。

   　　◆ 尺寸和重量

   

   

   

   

   新君威的长宽高分别为4830mm/1856mm和1484mm，重量达到1570公斤。尺寸和质量在统计车中属于中上等水平。君威2.4L车型的轮胎尺寸非常夸张，245的宽度能够提供足够的抓地力，这也在一定程度上增加了安全性。

   车型总结：

   新君威在主被动安全、碰撞测试成绩这几个方面都有着出色的表现，标配电子稳定程序和胎压监测系统值得肯定。同时新君威还拥有动感的外形和科技感十足的内饰,车辆的操控性也值得称道。如果要说不足，新君威的后排空间确实小了点，在这一点它至少已经落后了现在中型车的脚步。

   　　● 睿翼 2.5L至尊版

   　　售价：22.98万元

   　　◆ 主动安全装备：AFS转向辅助照明是亮点

   马自达睿翼提供了全方位的安全系统，其中包括DSC动态稳定控制系统(类似ESP)，TCS牵引力控制系统、EBA电子式刹车辅助系统、ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统等高科技安全设备。

   

   

   睿翼除最低配车型外都配备了AFS转向辅助照明功能，这项功能对夜间行车帮助非常大。DSC(类似ESP)的开关和AFS一起被放置在方向盘的左侧位置。牵引力控制和车身稳定系统并不是全系标配，只有2.5L排量的车型才有。

   　　◆ 碰撞测试成绩：48分，40%正面碰撞优秀

   睿翼在欧洲、美国和中国都进行了碰撞测试，并且都取得了5颗星的成绩。在完全正面碰撞测试中得到了15.55分，40%正面偏置碰撞试验得到了16分的好成绩，而侧面碰撞只得到了13.4分。

   

   

   睿翼在加分项目中获得了3分的加分，拥有主副驾驶安全气囊、侧气囊及气帘，总成绩为48分。下图为睿翼碰撞得分的表格。

   　　完全正面碰撞试验得分15.5540%正面偏置碰撞试验得分16

   　　侧面碰撞试验得分13.4加分项目3(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘)

   　　总体得分及星级48.0★★★★★

   　　◆ 被动安全装备：6气囊+主动安全头枕

   马自达睿翼配有正副驾驶气囊、侧气囊、侧气帘共6气囊作为被动安全保护，不过6气囊的配置并不是标配，在最低配车型2.0手动版上没有侧气帘。

   

 

   

   

 

   

   

   

   睿翼也配备了主动安全头枕，原理是后面发生碰撞时，乘员的身体就会挤压在靠背上，此时头枕立即向前移动并支撑乘员头部。

   　　◆ 尺寸和重量

   

   

   

   

   睿翼的长宽高分别为4755mm/1795mm和1440mm，重量为1458公斤。较轻的重量也曾是睿翼在宣传时的一个卖点，在减轻车重的同时保证了安全性。睿翼的轮胎尺寸在中型车只能中算是一般水平，205的宽度对提高操控没有太大的帮助。

   　　车型总结：

   睿翼在安全配置上各车型的差别比较大，最低配车型并不是6气囊，而2.0L车型干脆没有牵引力控制和电子稳定程序。不过2.5L的车型在安全配置上还是比较丰富的，加之出色的外形设计和较大的乘坐空间，相信能够打动很多购车者。

   　　● 宝马 320i时尚型

   　　售价：34.2万元

   　　◆ 主动安全装备：DSC是亮点，兼顾安全和驾驶乐趣

   作为德系豪华品牌，宝马在安全方面一直都做得很不错。宝马3系配备有ABS+EBD防抱死及制动力分配，CBC弯道控制，DSC(类似于ESP)车身动态稳定控制，DBC(TCS)牵引力控制系统。在电子稳定程序上，它并没有使用大家熟悉的ESP，而是自己开发了更加具有驾驶乐趣的DSC主动稳定控制系统。该系统可以在禁止打滑、一定的打滑和不限打滑间切换。

   

   

   

   

   新款的宝马320i时尚型采用了带LED转向灯的天使眼大灯，相比老款精神了许多，不过在时尚型上并没有配备随动转向功能。

   　　◆ 碰撞测试成绩：48.2分，侧面碰撞成绩优秀

   宝马3系曾经在2008年参加了CNCAP的碰撞测试，在完全正面碰撞测试中只得到了13.92分，40%正面偏置碰撞试验得分为15.36分，而侧面碰撞得到15.95分，比较不错。

   

   

   　　宝马3系拥有6气囊和主副驾驶安全带提醒功能，在加分项目中同样获得3分，总成绩为48.2分。

   　　完全正面碰撞试验得分13.9240%正面偏置碰撞试验得分15.36

   　　侧面碰撞试验得分15.95加分项目3(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘)

   　　总体得分及星级48.2★★★★★

   　　◆ 被动安全装备：漏气可用轮胎是亮点

   新宝马3全系车型标配了6安全气囊，且座椅标配了主动式头枕，发生碰撞时该装置能显著降低驾乘者颈椎受伤的风险。主动式头枕受车辆电子安全系统控制，能够确保在车辆发生后部碰撞时，头枕的前部向前移动最多60毫米、向上移动最多40毫米，从而减少头枕和乘员头部之间的距离，增强了头枕的稳定和固定功能。

   

  

   

   

   

   

   

   宝马320虽然配有胎压监测系统，不过仍然使用了德国马牌的CPC泄气保用轮胎，可以在失去胎压的情况下继续行驶150KM，免去了停车更换备胎的痛苦。

   　　◆ 尺寸和重量：在中型车中没优势

   

   

   

   

   宝马320i的长宽高分别为4531mm/1817mm和1421mm，重量为1465KG。在尺寸和重量上，宝马在中型车中并没什么优势。320i的16寸轮毂视觉上并不是很动感，205的宽度对于讲究操控的宝马来说似乎也窄了一点。

   　　车型总结：

   宝马3系在安全性上的表现延续了德系豪华品牌一贯的优异表现，DSC车身动态稳定系统和漏气可用轮胎是这台车上的亮点。当然宝马最大的优势还是操控和驾驶乐趣，其实优秀的操控本身就能很好的提高行车的安全性。

   　　● 本田思铂睿 2.4L尊贵版

   　　售价：24.98万元

   　　◆ 主动安全装备：VSA+EPS帮助大

   思铂睿全系标配了VSA+EPS。大家可能对这两个名词比较陌生，其实VSA就是本田公司自己对车辆电子稳定系统的命名。它整合了ABS、EBD、TCS等系统，通过对发动机扭矩输出、刹车的制动力等数据进行控制，以保证车辆的稳定行驶。

   

   

   　『左数第三个为VSA控制系统开关』

   EPS是本田的高端控制技术，它将综合分析速度、车身姿态、方向盘角度等多个数据，为驾驶者提供合适的助力。在VSA和EPS的共同作用下，思铂睿可以对转向过度和转向不足等情况进行修正，防止事故发生。

   　　◆ 碰撞测试成绩：48.9分，成绩不错，比较平均

   思铂睿为09年底刚刚测试的车型，完全正面碰撞测试中得到了14.7分，40%正面偏置碰撞试验得分为15.63分，而侧面碰撞得到是15.54分，在三项测试中正面稍低，其他两项成绩还可以，在15分以上。

   

   

   思铂睿全系标配6气囊和主副驾驶安全带提醒功能，在加分项目中同样获得3分，总成绩为48.9分，排在今天4辆车的第二位。

   　　完全正面碰撞试验得分14.740%正面偏置碰撞试验得分15.63

   　　侧面碰撞试验得分15.54加分项目3(驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘)

   　　总体得分及星级48.9★★★★★

   　　◆ 被动安全装备：气囊起爆顺序强度依情况而定

   思铂睿全系标配了6安全气囊，能够很好的保护乘员的安全。而且思铂睿的6气囊也具有分级起爆功能，会根据外界条件决定起爆的顺序和强度。

   

  

   

   

   

   当发生追尾事故时，座椅内部的装置立即发生作用，太高头枕的同事向前倾，从而大幅减小乘员颈部的伤害。

   　　◆ 尺寸和重量：尺寸不大，重量不轻

   

   

   

   

   思铂睿的长宽高分别为4730mm、1840mm和1450mm，车重为1585Kg。车身尺寸在同级中属于一般，不过1585Kg的重量确实不轻，是今天介绍的4款车中最重的。思铂睿的轮胎尺寸同样不错，225的宽度在中型车中属于中上等，和思铂睿的运动定位比较吻合。

   　　车型总结：

   思铂睿在安全配置上相当的厚道，类似6安全气囊、牵引力控制等配置都是全系标配。在外形设计上思铂睿没有一味的追求商务豪华等气质，而是很好的保留了他的运动基因，不过实际驾驶起来感觉和外形上还是有所区别，还是以舒适为主。

   　　全文总结：

   今天为大家介绍的四款车型都配备了丰富的主动安全电子辅助系统，在遇到突发情况时能够更好的保证车身的稳定性，防止因车辆失控而引发的事故。而当事故不可避免的发生时，这四款车将依靠优秀的车身结构和丰富的被动安全装备对乘客进行最大限度的保护，将乘客的伤害降低到最小。当然，世上没有一辆车是绝对安全的，各位朋友在平时驾驶时还是要以安全为先，在这里也祝愿各位车友一路平安。