稳健并且迅猛 深度测试迈腾2.0T DSG

   大众TSI发动机的性能已经是有口皆碑，涡轮增压和缸内直喷等技术提供了强劲的动力和经济的油耗。迈入2009年，一汽-大众再一次对迈腾进行了小幅升级，将原有的6挡自动变速箱换成了6挡DSG双离合变速箱。经过升级之后，迈腾能否如虎添翼呢，我们也非常期待。

   关于09款迈腾的变化以及使用体验我们已经在之前的文章中进行了讲解，感兴趣的读者可以点击下面的图片阅读，而本篇只针对性能及日常驾驶感受。

   　　● 从性能测试开始

   09款迈腾的特点就是使用了DSG双离合变速箱，而检验这款变速箱性能的最佳途径就是性能测试，所以我们这次从加速制动绕桩和并线开始。

   迈腾使用的这款EA888系列2.0L发动机采用双顶置凸轮轴结构，每缸4气门，最大功率147kW(200马力)，最大扭矩280Nm，能够从1800转/分一直持续到5000转/分。相比1.8TSI，最大扭矩的输出时间要稍微晚一些。

   如果关掉ESP，前轮由于承受不住巨大的扭矩而产生空转，会损失1秒左右的时间。将ESP开启后，车轮发生打滑时会迅速介入，最终8.1秒的成绩比官方成绩要优秀。在加速过程中，DSG在换挡时非常迅速，动力衔接流畅，双离合变速箱的效果确实不错。

   迈腾的制动感觉很硬朗直接，稍微踩下一点制动踏板就感觉有很强烈的效果。不过最终的制动测试结果略感失望，最好成绩为40.1米，其中连续的10次刹车中，迈腾的制动成绩并不稳定，起伏有些大。

   对于一款车是否有良好的操控性，不是直线跑的快就行了，而18米绕桩是检验车辆操控性的重要指标之一，在连续的变换方向下，车身能否有良好的响应是关键。

   在绕桩时，迈腾偏软的悬挂影响了车身的反映速度，车尾在连续打方向时会发生细微的滑动，此时ESP会及时的介入来维持车身稳定。

   　迈腾2.0T DSG车身姿态

   总体来说，悬挂和ESP影响到了绕桩测试的最终成绩，61.92km/h的成绩很好，但和那些注重操控的车型还有一定的差距。

   　　迈腾2.0T DSG并线姿态

   紧急并线是考验车辆紧急避险能力的一项测试，作用和麋鹿测试相似。在并线时，迈腾的车身反应干净利落，而悬挂被压缩的比较严重，车尾仍然会发生轻微的滑动，最终ESP的介入和偏软的悬挂对最终成绩产生了影响，而110km/h的成绩比较不错。

   　　● 油耗表现让人满意

   DSG变速箱最大的特点就是高效的动力传输，所以对于提升燃油经济性也有很大的帮助，所以我们对这款车进行了油耗测试，方法很简单，将油加满至瓶口，然后经过180公里的路程，期间模拟了日常开车时会遇到的环路、拥堵等情况，最终油耗为百公里8.93L，对于这个成绩我们还是比较满意的。

   经济的油耗除了来自于DSG变速箱的帮助，高效的发动机功不可没，D挡模式下发动机转速基本上保持在2000转/分之内，即使在120公里巡航时也没有超过2000转/分。

   ● 步伐稳健/加速凌厉

   日常驾驶中，迈腾的底盘表现出来的感觉非常灵敏，为了获得更好的舒适性，悬挂调校偏软，经过颠簸路面时驾驶者和乘客都不会有不舒适的感觉，即使高速通过比较深的沟坎，悬挂会很温柔的将震动吸收，乘客会感到路面不平整但不会感到颠，也不会听到咣当的一声巨响。悬挂虽然调校偏软，但非常坚韧，高速过弯时也能够表现出较高的极限，当接近极限时，ESP会细腻的介入，没有突兀的感觉。

   　　迈腾2.0T DSG运动姿态

   方向盘手感沉稳，虽然提供了电子助力转向，但高速和低速时的变化并不明显。另外方向盘的指向清晰，左右没有多余的空量，打多少车身就会有多少的变化，平时开起来也很有信心，感觉指哪打哪。此外2.9圈的转动圈数在倒车时更轻松，而2709mm的轴距也让车身更灵巧，左11.6米和右11.3米的转弯直径方便市区内的停车，所以说小也有小的好处。

   油门踏板要比日系车来的沉重，甚至会有油门踏板下面是不是放了橡胶套，踩下去总感觉有东西在顶着。不过经过几天的测试，感觉油门踏板虽然沉重，但长时间驾驶右脚也不会酸痛。在高速巡航时，日系车型的油门踏板过轻总会不经意的深踩下去，容易超速，而如果虚搭在油门上，右脚总绷着劲儿更容易酸痛，而迈腾的油门会给右脚足够的支撑力，非常舒服。

   　　迈腾2.0T DSG运动姿态

   除了舒适的悬挂，迈腾在隔音效果也让人满意，在怠速状态下，2.0L发动机会发出类似柴油机的嗒嗒声，不过传入到车内的声音就非常小了，此外在60、80、110以及120公里时发动机的噪音并不明显，车内很宁静，能够听到的噪音更多是来自于胎噪和风噪。

   　　迈腾2.0T DSG运动姿态

   发动机的响应非常好，如果你想超车，只需要更深的踩下油门，动力便会迅速喷涌而出，小涡轮也没有以往增压发动机的迟滞现象，更像是一款大排量的自然吸气发动机。以往小排量发动机的劣势在于高速下的再加速会比比较吃力，而这款2.0L涡轮增压发动机在120km/h的速度下加速仍然凶猛，指针会随着不断深踩下去的油门上升，而这是转速依然保持在较低水平来保证燃油经济性。

   DSG变速箱提供D挡、S挡和手动模式

   　　迈腾2.0T DSG动态

   6挡DSG双离合变速箱提供了D挡、S挡和手动模式，其中D挡和S挡的区别并不大，其中D挡状态下变速箱会在2000转/分时换挡，而S挡下换挡时间为3000转/分。手动模式时，变速箱会进行自我保护，日常的感受和S挡相差不多，而S挡和D挡的区别在于S挡下能够有更疯狂的发动机噪音，而D挡更注重噪音，要求宁静。

   ● 编辑总结：

   迈腾2.0T DSG

   不得不说迈腾是一款很不错的车型，强劲的动力和先进的变速箱是同级别车中的领先者，而油耗和驾乘舒适性同样出色，车身反映灵敏，提供了很好的驾驶乐趣。当然这些都是看得见或者感受得到的，而其他看不见的技术更是保证了迈腾的安全性和稳定性。对于迈腾来说，我觉得1.8TSI车型更值得考虑，毕竟这款2.0T车型价格不便宜，而1.8T车型指导价最低下探到18万元，手动挡也更具乐趣，配置也基本足够，如果不在乎面子配置，那么将会是一款很值得考虑的车型。当然购买迈腾也必须要考虑到日后的养护问题，EA888发动机对于油品和保养要求都比较高，所以这方面成本会更贵一些。