挑战保时捷/奔驰 海外试驾奥迪A7概念车

   早前奥迪发布了4门轿跑车A5 Sportback，不过对于我们来说，真正感兴趣的是那款A7四门轿跑车，早前发布于2009年北美车展的概念车是它的雏形，而量产车谍照近期也得到了曝光，更是吊足了人们的胃口。而今天，我们对奥迪A7概念车进行了简单的试驾，虽然最终量产版外形会有所变化，但我们还是能够从中体会到A7的一些特征。

   首先还是让我们来回忆一下奥迪A7的亮相过程，最早曝光是在赛道上，不过这款车是隐藏在现款奥迪A6的模子下，根本看不出奥迪A7的任何特征。之后就是大量的假想图曝光，此后就是2009年的北美车展，奥迪全新的Sportback概念车亮相，这可以看作是奥迪A7的雏形，也可是说是奥迪家族今后的发展方向。在这之后，真正的奥迪A7终于犹抱琵琶半遮面的亮相了，从国外网站曝光的图片来看，大体上延续了概念车的亮点。

   回过头来看看摆在眼前的这款概念车，它叫做奥迪A7 Sportback Concept。开着一款概念车游弋在街头无疑是非常吸引眼球的，特别是奥迪A7 Sportback Concept。进气格栅采用了不规则造型，奥迪的4环标志更靠上，锐利的大灯很凶猛，而飞翼式的LED日间行车灯已经用在了全新一代奥迪A8上面，将要上市的A7自然也会采用这样的风格。

   作为奔驰CLS的竞争对手，奥迪A7自然也要有4个车门才对，只是时至今日，奥迪不能只看着奔驰来做决策了，保时捷Panamera的加入加剧了这个市场的竞争。相比温文尔雅的奔驰以及略显臃肿的保时捷，奥迪A7 Sportback Concept显得更具动感，其原因来自于向后收缩的车尾，梭形的流线型车身以及倾斜的C柱，既保持了跑车的特性，也能够保证后排空间的实用性。

   全景天窗的面积很大，我想如果没有后面的横梁，那么天窗将和后车窗合为一个整体。车尾很简洁，这是跑车应有的紧凑感。狭长的尾灯很漂亮，而隐藏在保险杠内的排气管在气势上符合跑车的定位。

   掀背造型和前置发动机的布局，让奥迪A7 Sportback Concept有着很不错的实用性，不过后排座椅似乎不能按比例放倒，影响了进一步提升灵活性。

   这款概念车的内饰代表着奥迪今后的发展方向，全新的奥迪A8已经采用了不少的概念元素。相比现在的样式，新内饰无疑更加简洁，减少了繁多的按钮之后，有种回归原始的感觉。而现在的内饰被不少人戏称赶上波音747的驾驶舱，相信老款会让这些人感到满意。

   概念车上的这种木纹装饰也许不会运用到量产车上，虽然它很酷很漂亮，但最终出现的应该是A8上面使用的那种常规木质内饰。第四代MMI多媒体交互系统是奥迪的最新力作，功能上进行了优化，至于A8上面的手写系统是否会引入还不得而知。另外，液晶屏采用了隐藏设计，使用时会自动弹起，而平时会老老实实的隐藏在中控台内部。

   漂亮而舒适的座椅一定会出现在量产车中，菱形格子走线颇有些Chanel的风格，前后排各提供两个座椅，说明它是一款4门4座车型，整体式座椅很舒适，乘坐的感受非常不错。手中的三辐方向盘和眼前的仪表盘都并不陌生，缺乏变化也少了几份心意。挡把造型很常规，而不是A8上面的飞行器控制杆样式，这让我们从科幻片回到了现实中来。

   动力方面，早前有消息称这款奥迪A7将会采用多种动力单元，不过我们此次试驾的是V6柴油涡轮增压发动机，最大221马力，并且油耗非常经济，一满缸83L汽油可以跑875公里，平均油耗低于10L，对于一款跑车来说非常经济。量产后这款TDI发动机肯定会保留，而汽油机则有可能为2.8L，3.0T以及更大排量的产品。7挡自动变速箱出现在这款概念车中，而非S-tronic系列。

   这款柴油发动机的对油门的响应非常敏捷，强大的扭矩时刻都保持着充沛的爆发力，不过长距离加速并非柴油机特点。凭借全新的底盘，奥迪A7 Sportback Concept的舒适性非常出色，路面的颠簸通通被悬挂所吸收，而在弯道时，坚韧的悬挂则努力保持车身的平衡，减少侧倾，刚性极佳的底盘则提升了A7的动态反应能力。

   说得形象一点，开着这款概念车的感觉就像是开着一款奥迪A8，舒适的感觉不像是开着一款跑车，底盘没有因为偏向舒适的调校而影响运动性，就和保时捷以及奔驰一样，奥迪的这款大尺寸跑车也同样要照顾到第二排乘客，所以过分的狂野是不被允许的，但前提是不能失掉跑车应有的运动性能。

   随着谍照的不断放出，估计新A7的亮相时间不会让我们等得太久。面对已经有不少人气的奔驰和强势发力的保时捷，奥迪的压力并不轻。不过一想给人科技感十足的奥迪，相信会有办法让潜在消费者喜欢上这款4门轿跑车，此外，对于何时推出S7或者RS7，我们也同样很期待。