大众鏖战A级车市 上半年A级车占半壁江山

   【车主之家 独家点评】俗话说，得中级车市得天下。从中国目前的汽车消费情况来看，A级车因为宜家宜商，市场跨度大，几乎囊括整个车市4成以上的容量，因此这一块也是众多车商争夺的蛋糕。在深圳，A级车市更是车商们打价格战厮杀的重要市场。记者从权威部门获悉，上半年深圳年中大考，深圳新车上牌总量达96322辆，国产上牌量为83425。而占据蛋糕最大块的当属A级车市，上半年A级销量42862辆(国产)，占据深圳总上牌量的51.4%，远超其它任何级车市份额。

   
（图一：深圳A级车上半年销量）

（图一：深圳A级车上半年销量走势图）
 

   卡罗拉霸主地位不变

   纵使召回风波让丰田很“受伤”，但是年中大考，丰田尤其是一汽丰田依旧是老大，上半年销量9072辆，成为国产合资单品牌的“销量王”，而在A级车市，一汽丰田也很光耀。卡罗拉的霸主风范十足，凭借1-6月销量2450辆的成绩绝对优势成为单一车型的销量冠军。卡罗拉问鼎冠军实至名归，丰田已经在A级车市拼杀多年，销售至今，卡罗拉已经拥有相当多忠实的用户，全球良好口碑以及出色的服务已经让卡罗拉这个名字深深烙在消费者心里。与此同时，卡罗拉的兄弟花冠EX表现也不赖，1742辆成绩位居第五。一汽丰田正是有了卡罗拉与花冠这两名大将才雄视A级车市，让竞争对手难以望其项背。

   
（图四：深圳上半年A级轿车top20（国产））

   
（图三：深圳A级车市上半年前十二排行，卡罗拉销量2450辆名列榜首）

   比亚迪F3不愧是自主品牌的骄傲，上半年销售2308辆，仅次于一汽丰田2450辆，这也是成为A级车市中唯一一款自主品牌车型，而且名列前茅，实属难得。比亚迪F3其高性价比让其在这块领域如鱼得水，创造不少销量奇迹。从数据中可以看到，比亚迪F3在4月(376辆)和5月(415辆)的销量都超过卡罗拉的(355 辆)和(362辆)。

   姜还是老的辣。在A级车市中，名列前列的始终还是那几款老将。排在比亚迪后面的是福克斯2058辆，福克斯上半年表现不赖，由于6月22日2011款福克斯上市，老款福克斯大幅度优惠销售，引发5、6月销售小高潮，几乎赶超比亚迪F3。东风日产轩逸、花冠EX、骐(颐)达、悦动分别销售1870辆、1742辆、1665辆、1601辆排名前七。

   　　大众、通用角逐拼杀

   南方车市是日系的重镇，但是从去年底开始，这个格局开始变化，尤其是在A级车市。南北大众全面进军南方，深圳作为南方的重要战略市场，自然少不了。上海大众可谓是后来居上，朗逸发力表现勇猛，朗逸共有1.6L 、2.0L和1.4TSI三个排量12款车型形成品字形产品结构，作为品字形结构领头雁的TSI运动版更是让消费者有了更多选择。从数据中可以看出，朗逸上半年销量1577辆已经跻身A级车市第八位，更是超越思域(1414辆)这名老将。而新宝来虽然表现不及捷达，但是也以696辆攀升至15位。捷达廉颇不老，上半年拿下1266辆成绩，速腾销量为613辆，斯柯达明锐表现稍逊，只有563辆。如此算来，南北大众跻身前20的车型不少，一共有五款车型。相信在下半年，随着2011款宝来以及2011款朗逸上市，大众在深圳大有可为。

   
（图五：朗逸上半年销量走势图）


（图六：科鲁兹上半年销量走势图）

   在A级top20中，不能不提科鲁兹这颗新星，虽然未能跻身前十，但是1266辆的成绩使得科鲁兹依旧是排在凯越前面，排名十一。从这可以看得出来，诞生于通用全球最先进紧凑型轿车平台的科鲁兹的潮流前卫的外观、优异的动力以及卓越的操控性能，掀起A级年轻潮流用车潮取得非常成功。6月以后的节能补贴以及新款车型的补充，科鲁兹的表现瞩目闪耀。

   　编者按：

   最广阔的中级车市场是车市最为激烈，也是车型最为集中的领域，谁争夺这块蛋糕越大，谁就是赢家。纵观深圳上半年的A级车市，日系仍旧是主导，韩系左右攻杀;自主品牌虽然表现勇猛，但是只有比亚迪F3孤单作战。科鲁兹表现勇猛与凯越作战，为上海通用争夺市场。反观德系车，队伍实力逐渐凸显，以朗逸和宝来为首的大众攻取南方的愿景，渐渐明朗，估计排名也会攀升。下半年，A级车市依旧无风三尺浪，烟火纷乱。(文/车主之家 谭绍珍)