2011款最新车型 朗逸/福克斯对比导购

   随着2010年时间已经过去一半有余，近来2011款新车颇有来势汹汹的势头。 8月16日，上海大众宣布朗逸2011版正式上市，开始在全国销售。朗逸2011版最大亮点是增加了4款1.4 TSI车型，价格区间为11.28万至16.28万。这是继2011款宝来之后，大众的又一力作，一上市就引起消费者的强烈关注。而在此前的6月22日，长安福特已经宣布2011款福克斯正式上市。两款新增的型号──两厢及三厢1.8手动经典型所带来10.48万元指导价格进一步降低了购车门槛。无论从销量还是关注度而言，2011款朗逸和福克斯龙争虎斗都难以避免，因此我们先期给大家做一个对比分析。　　

 

   一、外观内饰：朗逸家用化特色突出，福克斯更运动　　

 

   在外观上，2011款朗逸和老款车型相比主要有三大变化：第一是增加了雅金色车身，第二是新款铝合金轮毂和镀铬装饰的新型雾灯，不过需要指出的是新款高配品轩版本才有，其他版本则保持老款圆形雾灯造型。其实这种变化并不明显，但总算给了2011款一些可以区分08款的心理安慰。本来朗逸的造型就是修长饱满，所以即便没有太多变化也不会影响很多家庭用户的购买热情。　　

   内饰方面，我们发现2011款朗逸与老款车型有了明显的变化，2011款车型除了新增全黑内饰外，原有的上黑下米的配色也发生了细微改变，黑色区域较老款车型有了一定的增加，同时桃木的颜色更深沉。整体营造出来的视觉层次感比老款朗逸有进步。可喜的是，2011款朗逸经典的大众传统蓝色仪表光已经全部换成白色背光仪表盘，这个配置曾经在老款的1.4TSI运动版上出现过，从视觉效果来看感觉比原有的蓝色背光更符合时尚潮流。移植了高尔夫的新方向盘起到了画龙点睛的作用，进入车内，人们很容易有了更为运动和谐的感受。　　

   从2011款福克斯上市车型来看，外观并没有什么明显区别老款之处。因为朗逸也是三厢车，所以公平原则，我们也选择了福克斯的2011款三厢车作为比较的重点，但无可否认的是，无论是造型还是操控上，两厢福克斯会更明显体现运动特质。新增的经典款是入门车型，它和舒适型一样在外观上与高配车型的主要区别就是没有前雾灯。另一个比较明显的区别是轮毂的改变，经典型为钢轮毂，轮毂罩也不动感。两项运动款不是我们这次比较重点，但Y形轮毂的确非常打眼，这也给福克斯车系增加了新的时尚亮点。　　

   内饰方面我们不想多说2011款福克斯，毕竟改变不多，只是内饰色彩因车型不同有所分别搭配而已。中控风格仍然是那么动感时尚，椭圆型空调出风口配合做工出色的两炮筒式仪表，无论从哪方面看，都要比朗逸来得更运动。

   二、动力与操控：朗逸动力更理想，福克斯底盘完胜

   2011款朗逸最大的改变还是在于全面引进大众最先进的小排量涡轮增压1.4TSI+7速DSG双离合变速箱，这可以算得上一个极大卖点。相比老旧的2.0L发动机，这次2011款朗逸终于可以扬眉吐气。而对于许多钟情朗逸车型的准消费者而言，终于可以不用担心朗逸没有跟上宝来的脚步。大众1.4TSI发动机的最大功率96kW/5000rpm，基本相当于2.0L的自然吸气发动机，扭矩更是达到220N?m/1750-3500rpm，和2.4L发动机在同一水平，而1750转发动机开始输出最大扭矩更有实际市内驾驶意义。用小排量发动实现高动力输出，最直接的效果就是能降低油耗。

   正常驾驶D档状态下，7速双DSG变速箱换挡积极，从起步到融入车流，不知不觉变速箱已经进入6挡或者7挡，这时时速不过才60-70km/h。每次换挡时转速基本都不超过1500转，也是比较节油的主要原因。平顺性和舒适性也因为7速齿轮组结构而变得相当的理想。和迈腾等车型采用的6速DSG不同的是，这套7速DSG采用干式离合器，动力传递更为直接迅速，不过最大扭矩承载力以及离合片使用寿命会要稍逊于6速DSG湿式离合变速箱。　　

   装备1.4TSI发动机的朗逸在中高速度时，它的加速能力可以轻松超越任何一辆2.0L的同级别车型，发动机的响应十分积极，几乎是随心所欲。但是发动机在高低转速之间的差异又泾渭分明，1500转以下，它只相当于普通的1.4L轿车，油门反应沉重迟缓，缺少福克斯2.0L的轻盈灵活。起步以及随后的加速并不是十分理想，毕竟这时涡轮转速还没有达到增压的最大效果。

   福克斯2.0L自然吸气全铝发动机能够提供充沛的动力输出，配合VIS可变惯性进气系统，最大功率104kw/6000rpm，最大扭矩180N.m/4000rpm。但不足的是油耗有些偏高，而且4速自动变速箱匹配性不好。如果技术熟练的话，选择手动档不仅实惠而且更能体会到福克斯的驾驭乐趣。　　

   福克斯的动力采用了反置式布局。也就是和普通发动机进排气位置正好相反;目前常规的横置发动机进气歧管和排气歧管被分别布置在发动机的两侧，其中排气歧管布置在前，进气歧管布置在后。而反置式发动机恰恰相反，它的进气歧管布置在前，排气歧管布置在后。这样的布置方式使得进气歧管和排气歧管都获得了很多好处：强化的冷却效果，提高进入汽缸的空气含氧量，大幅提升燃烧效率，排气不再影响机油和水温。

   我们不再比较朗逸的1.6L或2.0L发动机,毕竟在老款上已经让大家都非常熟悉了，2.0L 4缸8气门单顶置凸轮轴发动机已经没有任何技术优势，逐步被1.4TSI所取代，而1.6L发动机源自POLO EA111动力，低速大扭矩比较突出，3800转可以释放155N.M最大扭矩。而福克斯的1.8L发动机也和朗逸1.6L以及2.0L车型一样满足代步需要，其最大功率有91Kw/60000rpm、最大扭矩161N.m/4000rpm。这对于比朗逸车重更大的福克斯来说更适合。

   对于操控来说，最主要的关键还是底盘，朗逸的前麦弗逊式加后扭力梁式肯定不是运动的基因，但舒适性还算不错，悬挂也有德系车的部分韧性感受。205/55 R16的轮胎支撑以及制动效果也不会输给福克斯。　　

　　

   底盘是福克斯的最大骄傲，其前麦弗逊式独立悬挂得到了横向支撑杆的加强，配合带有副车架的多连杆后轮悬挂以及前后轮较大的轮距，加上4个205规格轮胎支持，福克斯连续弯道以及山路稳定性相当出色，同时电子液压方向助力不仅精确，还能够根据速度有一定的助力变化，因此操控性相当不错，这是一个极大的卖点。开过福克斯的朋友们就会和很多以舒适为卖点的车型做一个截然不同的结论。

   三、空间和配置

   朗逸的长宽高分别为4608*1743*1465mm，轴距2610mm。在车身尺寸特别是轴距方面比速腾以及明锐这些PQ35平台紧凑车要理想。 朗逸的前排座椅强调舒适性，侧面的包裹性并不强。朗逸不是一款运动车，相反，它的前座更加柔软和舒适。后排座椅舒适度还不错，车内宽度和头部空间算得上理想，可惜椅垫比较短，1.75米身高的乘客的腿部支撑不是很充分。长途行驶容易提前疲劳。　　

   三厢福克斯的三围分别为4480*1840*1500mm,轴距2640mm。主要尺寸特别是宽度和轴距明显要比朗逸数据理想。不过受厚重车门以及精密底盘影响，其空间也只是够用，谈不上多么宽敞，但家用或个人代步完全足够。如果真要和朗逸分出高下的话，那么朗逸在家用方面似乎更为理想一下，主要是内部空间利用率更好以及后悬挂对后排影响较小。　　

   配置倒是大家关心的话题，这关系到性价比的高低。我们从两个方面来比较，一是标准配置的高低，而是相接近价位车型的主要对比。鉴于福克斯有两厢和三厢，而朗逸目前只有三厢，所以我们都统一以三厢版本比较。

   先来看标准配置，两车均拥有双安全气囊、ABS+EBD、四轮碟刹以及195轮胎，可见两车的主被动安全以及基础标配几乎一样。舒适功能则都以四门电动车窗、电动后视镜、CD、遥控钥匙等等组成。对比来看，差别不是太大，消费者可以根据自己的爱好挑选。

   中配车型方面;以朗逸 2011款 1.6L 自动品悠版和福克斯三厢2011款 1.8 AT时尚型比较，安全方面，福克斯多出了前排侧安全气囊。舒适方面则多出了电动天窗、真皮座椅、后座空调出风口，后排座椅按比例放倒等实用功能。而朗逸则多出一个原车太阳膜以及两个喇叭(福克斯只有6个喇叭，朗逸有8个)。性价比孰高孰低，看来不用我们多罗嗦了。

   高配车型方面：以朗逸2011款 1.4TSI DSG品雅版和福克斯2011款 2.0 AT豪华型比较，两车同为14.68万指导价格。在被动安全方面，福克斯多出了前后排头部气囊，总气囊数达到8个，而朗逸只有4个。而主动措施上，福克斯拥有ESP车身电子稳定功能，而朗逸则只是多出了一个间接式胎压监测系统。换到舒适功能上，福克斯仍然胜出，不仅拥有真皮多功能方向盘，还比朗逸多出了带温度分区自动空调、6碟CD、定速巡航等功能。就配置而言，2011款朗逸标准装备和福克斯战平，中高配则是福克斯安全和舒适功能更突出。

   四、经济性对比--朗逸油耗较经济，而福克斯保养更实惠

   对于我们平民百姓而言，购车不过是万里长征第一步，接下来还得考虑养车的经济性以及各类消费支出。油耗是用车方面最大的支出，朗逸自然吸气动力1.6L和2.0L车型工信部油耗7.3-8.6升/百公里。1.4TSI车型更只有6.5升/百公里，而福克斯1.8L和2.0L车型是7.6-8.8升/百公里(工信部数据)，两车比较可见福克斯的油耗要稍高一头。

   保养方面：朗逸车型享受厂家提供的2年或6万公里的整车质保，日常保养周期为7500公里，该车1.6L或2.0L小保养的费用在200-300元，大保养(换机油、三滤)基本费用在400元左右。最受关注的1.4TSI车型保养周期同样为每7500公里一次，根据朗逸的保养手册上面要求用嘉实多全合成机油，一次小保养大约580元，大保养约800元。可见朗逸综合保养费用并不十分便宜，特别是1.4TSI车型。　　

   福克斯享受厂家提供的3年或10万公里的整车质保，新车在行驶2500-3000公里是到4S店做免费的首保，常规保养周期为5000公里一次。更换机油机滤的小保养费用一般在300元左右，更换机油三滤的大保养在550元左右。就自然吸气动力单元而言，福克斯基本和朗逸持平，不过换到1.4TSI动力，福克斯保养就明显实惠不少。　　

 

   结语：通过以上比较，我们可以发现2011款朗逸的1.4TSI发动机+7速双离合DSG变速箱给了大伙极大的诱惑，无论是动力表现还是变速箱积极换挡畅快淋漓加速来说都是凌驾于2011款福克斯之上，35岁以上中年消费群体对此更为青睐有加。但福克斯作为操控紧凑车的优点是无法仅仅凭借先进动力以及变速箱就能全盘抹杀，毕竟精密复杂底盘悬挂配合指向手感俱佳的方向表现，绝对要胜过朗逸拿舒适定位的底盘以及轻柔的方向手感太多。

   作为代步车型而言，无论是朗逸还是福克斯都能很好胜任，不过细究之下，如果想要在节油以及驾驶舒适方面更胜一筹，那么2011款朗逸1.4TSI绝对有我们心动理由。而2011款福克斯除开那一份不显山不露声色的平实外，仍然有着如朗逸这般舒适车型难以企及的十足运动味道，对于追求激情驾驭动感时尚的大多数年轻人而言可能更为适合。