混血王子 试驾起亚凯尊

   先前对于起亚的中级车，在我们的印象里还是那老迈的欧菲莱斯，但凯尊的出现颠覆了我们对韩系豪华中级车的印象。那种与起亚先前产品迥然有别的运动气息和全新设计风格是否赢得了新生代精英阶层的审美取向?下面就让我们一起去欣赏“混血王子”带给我们的高贵感受。

   在介绍凯尊的外形之前先要介绍一个人-起亚首席设计师彼特•希瑞尔(Peter Schreyer)。彼得•希瑞尔是欧洲设计三杰之一，曾为大众设计了多款经典车型，其代表作为大众新甲壳虫、奥迪A6和奥迪TT等。自从彼德入主起亚设计团队以来，起亚新车型拥有了更多全球化元素、更时尚也更运动。　　

   凯尊的整体设计非常时尚、典雅，完全脱离了韩系车或平庸或怪诞的重口味造型设计。　　

   采用了X型前脸设计的车头也与先前产品有很大不同，黑色横条幅的大进气格栅和周围的直斜棱线使凯尊的先拥有了一副霸气的脸孔。　　

   充满科技感的前大灯非常漂亮，尤其是C型白色的示宽灯相当抢眼。细长的前雾灯与大灯融为一体，可惜淡蓝色的装饰条并不会发光，要不光是前脸就已经让很多人心动了。外后视镜有集成侧LED转向灯，在设计美观方面又多了份安全。　　

   流畅的车身侧面设计符合“光与线的组合”主题，看上去甚至会有一款豪华轿车的感觉。我们在路上拍照时，有路人过来形容：这么漂亮的一款车，价值不菲吧?还是大型车讨人喜欢!确实，凯尊车身尺寸为4965mm*1850mm*1475mm，轴距达到了2845mm，比新君越还长出8mm，宽大的车身，尤其是修长的轴距，看上去非常大气。虽然是短尾设计，但整体线条并没有让人感觉跨度很大，车尾后包围上镀铬的折线从车身侧面平滑出现，也是富有力度的经典设计。　　

   客观的讲，凯尊的尾灯与当下奥迪多款主力产品的尾灯非常相似，我第一眼看上去还以为是直接拆的Q5的尾灯装上去的，排气的造型也让我想起了丰田的锐志。凯尊在车身整体造型与豪华感的营造上还是借鉴了不少德系、日系豪华品牌的成功元素。　　

   X形黑色的仪表台很运动，镀铬装饰条以及众多的弧形设计都符合目前新锐人群的审美。在夜晚时，车内门内侧和副驾驶前方还配备了红色条形气氛灯，与其外部迎宾灯形成良好的呼应效果。

   配置方面，多功能方向盘、自动巡航、6CD音响、DVD导航、 “Dimension”牌高级音响影音系统， 38-40度的方向盘加热，10方向电动座椅、前排通风座椅、前后排座椅加热，电动调节方向盘、尤其是后排电动遮阳帘等人性化的便利配置都是加分的亮点。

   值得一提的是，车道偏航提示系统(LDWS)只在中国版车型装配，能有效提高驾驶者长途驾驶的安全性。在高速路况突然犯困的时候，LDWS的价值就彰显无遗了。　　

   凯尊还配备了同级别车少有的全景天窗，全部由玻璃构成，占车顶面积的3/4，前半部分天窗闭合带自动防夹功能。在山间游走时，秀丽风景抬眼可见，天窗前面还有一个隔离网，在行驶中不必担心会有异物从天窗飞进来，很贴心!

   外型接近5米的大车，让我们可以期待拥有一个舒适的内部空间。无论是前部的驾驶席还是后排座椅都让我们感到满意，我与随行的媒体记者，2人身高都超过了180cm，在驾驶换位的时候，都评价空间够用，不用刻意调整座椅就可以找到舒服的姿势。　　

   后备箱的容积为451L，内部非常平整，空间利用率完全能满足日常需求，虽然后排座椅不能放倒，但中央还是设计了车内与后备箱的小开窗，方便乘客拿放东西，也可以将一些细长的行李进行安置。　　

   虽然凯尊强调“享受驾驭的快乐”，并且在外观和内饰上都这样做了，但是动力方面表现却平平。凯尊搭载全新调教的Theta II 2.4L发动机，并辅助有双CVVT、可变进排气正时技术，最大功率可达132.3kW(180ps)/6000rpm，最大扭矩则是230N•m/4000rpm。应该说加速的平顺性是值得表扬，但还是未能避免急加速时噪音大、转速攀升较慢、加速力度不明显等缺点。　　

   搭配6速手自一体变速器，在缓慢加速过程中能感觉到它带来的换挡平顺性，油耗更低驾驶也更舒适。尝试急加速，深踩油门，换挡会延时到6100转左右才会换挡。　　

   凯尊的悬挂系统采用前麦弗逊式，后多连杆式结构，并配备振幅感应式减震器(ASD)。驾驶这款车你应该放平心态，因为它真的很静，在高速上我们的时速保持在120km/h的情况下感觉不到多大的杂音。在蜿蜒山路上的驾驶也很轻松，除了感谢车子的隔音效果外，还要感觉整车调校偏舒适的悬挂。对于小振动过滤的比较干净，没有太明显的颠簸感。这样的中级车并不适合一个非常响应积极的运动悬挂!

   17寸的“大脚”在吸引眼球方面和操控方面都有不错的表现，特别表扬一下舒适的座椅。宽大舒适还具备通风、加热功能，在长途旅行中提供优良的服务。

   总结：起亚凯尊的时尚运动的外形设计一定会吸引很多精英阶层的目光，但在运动性、操控性方面还是跟一些竞争车型有所差距。也许凯尊就是是要走夹缝路线，做一款豪华性和动力性比较平均的混搭车型。作为一款进口车凯尊在造型、尺寸、配置方面都经过了精心研发与设计，起亚也肯定想在豪华车市场为自己正名。22.9-28.8万的售价还算合理，我们也期待它的市场表现，更重要的是，它还肩负着树立起亚在消费者中的良好口碑。