最“火”SUV 试驾体验奥迪Q5-2.0T(图)

   要问现在什么车型最火、最受关注，毫无疑问就是SUV了，不知从何时起这种被城市化了的“越野车”已经替代了轿车成为了一部分先富起来的人以及精英白领等中高层人士购车的首选。眼下，几乎所有新款的SUV车型均有市无车，很难买到。而一汽-奥迪Q5则是最稀有的，称其为目前最“火”的SUV一点也不为过。在初冬的北京，我又再次接触了这款让好多人爱不释手的Q5!

   　　一、 试驾感受

   此次已经不是第一次试驾这款炙手可热的SUV了，但是好像每次带给我的感觉都有所不同。虽然是一款SUV车型，但奥迪Q5带给你更多的是驾驶高级轿车版的感受。只是坐在高高的驾驶席上，才觉得原来驾驭的是一辆SUV。国产的奥迪Q5搭载的是一款四缸2.0TFSI发动机，在动力方面没有选择的余地，仅有这一款发动机装车。在动力上，奥迪Q5几乎能让大部分人满意，虽然车身很重，但在1500转时就能爆发出最大的扭矩，起步很轻松。

   总体来看，国产的奥迪Q5动力比较充沛。正常驾驶动力不温不火，总感觉有源源不断的后劲。想要体验速度的快感，其实也不难，大力踩下油门让增压器全速运转奥迪Q5在8.6秒内即可完成百公里加速!试驾的此款车型为高配版，标配了“奥迪驾驶模式选项”和“奥迪动态转向系统”两项奥迪独创技术，并在此项基础上新增了可变阻尼减震系统。满足不同风格的车主对操控性的需求。

   虽然是车身较高的SUV，奥迪Q5得益于出色的车身设计以及前纵置发动机的平衡布局设计。加之标配的quattro全时四轮驱动系统，让奥迪Q5操控稳定性十分出色。前轻质五连杆式前独立悬架和梯形连杆式后独立悬架。后悬架设计使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理。全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，明显提高行车舒适性。

   国产Q5搭载的2.0升涡轮增压燃油直喷发动机，这款四缸发动机结合了三大顶尖科技：涡轮增压、汽油缸内直喷和AVS可变气门升程系统。可输出达350牛•米的最大扭矩，与之相匹配的是7速S tronic双离合变速器，换挡极为平顺。

   　　二、 外形设计

   奥迪近些年来再设计方面越来越有自己的风格，奥迪Q5就是直接的受益者。奥迪在设计上遵循了时下流行的流线动感风格，力求优雅运动。同时也具有奥迪家族式的特征。

   奥迪Q5长4629mm、宽1880 mm、而高度只有1653 mm，低达0.33的风阻系数创下了同级别车型中的最佳纪录，这些都使奥迪Q5比其他任何同级车都更具运动设计特征。特别是车尾的设计特别像Coupe轿跑车。

   奥迪Q5与它的大哥级车型Q7非常神似，是一款缩小版的奥迪Q7。Q5在全球的热销，与其漂亮的外形设计有一定的原因。其设计也符合大部分人的审美，这也是造成在国内的“疯抢”的主要原因之一。

   奥迪Q5的前脸最具有家族特征。全镀铬“U”型进气格栅内部的11条格栅采用的是竖直的设计，看上去霸气十足而又不失高雅。而且整体进气格栅要明显宽于其同系的轿车，是外形的设计亮点之一。

   既然是一款SUV车型，在外形方面也要具有一些“肌肉感”。在奥迪Q5身上，有力量的线条运用的十分到位，在圆润的设计中带给我们潜在的力量感，让整车看上去更有层次。

   　　车灯设计是亮点

   奥迪Q5的前后灯设计是整车的点睛之笔，前LED日间行车灯让在车流中很容易被辨识。奥迪Q5标配同级别车型中最为强大的越野电子辅助系统。下坡辅助系统可保持车辆由陡坡下降时以预设速度稳定行驶，最高下降车速为30公里/小时。

   驾驶者只需轻触中控台的按键便能轻松应对不同角度的险坡。在越野模式下，ESP电子稳定程序可根据不同路面情况提供相应的程序参数，通过驱动防滑系统和刹车防抱死系统的介入使Q5在越野路面中具备更为安全而充满驾驶乐趣的性能。

   此次试驾的奥迪Q5配备了19寸的铝合金轮轮毂，跑鞋为轮胎中的“劳斯莱斯”米其林，抓地力出色，舒适安静。如果觉得此款轮毂不够张扬，更加运动的轮毂等着爱运动的你来选装。

   奥迪一直注重安全性，在奥迪Q5的安排配置中有一项配置值得一提。这就是奥迪“侧向辅助系统”奥迪的侧向辅助系统特别为驾驶者变更车道而设计，该系统在时速大于60公里的情况下自动启动。位于后保险杠上的两个雷达传感器可以扫描身后和侧面的后视镜盲区，所得信号会通过计算机进行分析。若另一辆车从身后快速接近，发光二极管显示器会作为一种警告在后视镜框架上闪烁，这样驾驶者就会发现潜在的安全隐患，从而提高主动行车安全。

   　　三、 内饰篇

   进入奥迪Q5的车内，新鲜感远远没有外形来的那么强烈。与外形相比，奥迪Q5的车内设计与同系其它车型几乎没有什么实质上的区别，标志性的仪表台是象征也是为了彰显自己独特的风格。内饰用料考究，给人感觉高档舒适。

   奥迪Q5仪表台的整体感觉与奥迪家族的其它车型高度统一，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。与奥迪家族跑车相同的仪表盘布局，增添了Q5的运动气息。此外，中控台多处储物槽和储物网设置也体现了人性化内饰设计。

   中控台部分多功能显示屏和娱乐系统一个都不少，在中控面板上还包含在A4L上出现的车辆驾驶风格的调整区域，包括舒适、运动和动态三种模式。前排拥有左右双区域自动恒温空调控制，包含座椅的加热、通风控制按钮，功能上可谓十分强大了。

   奥迪MMI系统如今已经大范围装配在奥迪车型上，通过位于挡把后方的控制区域可以控制很多功能。不过在驾车过程中去控制MMI面板上的这些按钮确实有些困难，需要一个适应过程。

   　　Q5车内空间比较宽裕

   为满足不同身材驾驶者的需要，奥迪Q5的驾驶席配备了座椅高低可调。消费者可根据自己的实际需求来调节座椅，调节区间为80mm。我们的模特身高为一米七五左右，当驾驶席座椅调到最高处时头部距离车顶剩余空间较小。

   奥迪Q5的座椅设计以舒适为主，背部和臀部的侧向支撑都不太充足，如果进行激烈的驾驶难免身体会在座椅上产生较大的位移。8方向电动调节座椅包含电动腰部支撑功能，同时位于驾驶员车门上的相应按钮能够实现驾驶席座椅的2组位置记忆。

   后排座椅为4/6分别折叠式设计，同时坐垫部分可以进行前后位移以拓展行李空间或是适应乘客的不同身材。当腿部空间调整至最小时，腿部仍有半拳的剩余空间;当后排腿部空间最大时乘客可以翘起二郎腿，相当舒适。

   只要轻轻触动行李箱里的遥控手柄，后排座椅就会自动向前折叠，从而使行李箱的容积从540升增加到1560升，而在行李箱底部还配有一个附加储物空间。选配项目包括行李轨道固定装置、分隔网以及保护槽。

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   如此大容量的行李舱容积，完全可以满足车主日常的需求。行李箱开口宽度为1250mm，内部径深则为910mm。此外，奥迪Q5的行李箱开口离地高度为655mm，对于标准身材的驾驶员和乘员来说，存放较大的沉重物品会十分方便。

   　　总 结

   作为一款中高档都市SUV奥迪Q5在各方面做到了很好的均衡，国产的后的奥迪Q5在整体品质方面与进口车型相同，但是价格更加“亲民”，这也是导致国产奥迪Q5热销的原因之一。车无完车，说到不足，加钱排队等待超过一年的时间提车时间是非一般人能忍受的……